Manhart JCW GP F350, la Mini m’as-tu-vu

Derrière les références que sont Abt, Alpina ou Schnitzer, d’autres ont une approche plus extravertie, comme Mansory, qui soulève souvent des questionnements sur la notion de bon goût. Manhart aussi ne fait pas dans la dentelle, comme son récent Urus de 812 chevaux aux look très agressif. Cette fois-ci, c’est la Mini Cooper qui a été traitée. Manhart avait présenté quelques mois plus tôt une première préparation déjà baptisée GP3 F350.

vert de rage, rouge de colère

Dans cette nouvelle itération, la livrée se distingue par un vert « British Racing Green » qui rend hommage au sport automobile britannique, le tout complété en fort contraste avec des touches rouge vif sur les boucliers, le contour des prises d’air, le centre de calandre, les rétroviseurs bi-ton, l’aileron arrière, les contours de diffuseur, les déflecteurs de passages de roues mentionnant l’appellation F350 et des bandes stickers sur le capot et les flancs. Les jantes 19″ en alliage noir mat MANHART Concave One serties de rouge chaussent des pneus 235/30 ZR19. Autant dire que l’on ne passera pas inaperçu dans cet accoutrement, mais c’est le but visé non ? Le kit aérodynamique est à l’avenant, caractérisé principalement par des passages de roues au profil aérodynamique, sous forme de déflecteurs qui se prolongent jusqu’à la partie basse de la calandre.

350 chevaux furieux

MANHART a également travaillé sur les performances du moteur quatre cylindres turbocompressé. Fournissant de base 306 chevaux et 450 Nm de couple, il grimpe ici à 350 chevaux et 530 Nm de couple maximum grâce à une reprogrammation effectuée par les spécialistes néerlandais MINI de Beek Auto Racing et à l’implantation d’un refroidisseur intermédiaire. Pour compléter le tout, MANHART propose un tuyau de remplacement de filtre à particules essence et un système d’échappement cat-back avec commande de volet à quatre étages fabriqués chez le spécialiste Remus, permettant d’accentuer la sonorité rageuse du 2 litres. Côté châssis, MANHART Performance propose soit des ressorts  qui abaissent la carrosserie de 20 millimètres à l’avant et 15 millimètres à l’arrière , soit des ressorts entièrement réglables en trois versions.

Le prix n’est pas indiqué mais la précédente F350 était affichée à partir de 44.900 euros. L’exclusivité de cette nouvelle série, très axée sur la personnalisation, devrait faire encore « mieux ». Un prix tout sauf…mini !

Images : Manhart