Le télépéage est pratique pour qui passe régulièrement au péage. Cependant, il a un inconvénient, il a un coût. Certes, ce coût reste marginal genre 2 €/mois d’utilisation. Mais, c’est plutôt rageant de se dire que l’on fait faire des économies aux sociétés concessionnaires et que l’on doit tout de même payer. En outre, le petit boîtier est dans une voiture et si on en change pour les vacances il ne faut pas l’oublier.
Bref, avec la généralisation des smartphones on se demandait pourquoi cela ne passait pas par ce moyen de communication. Et bien c’est fait, enfin presque. Pour le moment, c’est sur l’autoroute A13/A14 Paris-Deauville que la Société des autoroutes Paris-Normandie (SAPN) – qui appartient à la SANEF (Société des autoroutes du Nord et de l’Est de la France) – lance l’expérimentation.
Concrètement, il faut télécharger une application : Paipor, sur son téléphone. La Sanef vous crée un compte (dans la phase d’expérimentation) qui vous permet de vous connecter et d’entrer vos coordonnées bancaires. Ensuite, quand vous arrivez à l’un des péages compatibles, vous vous mettez dans une file classique (pas les télépéage) et vous lancez l’application. Le téléphone est reconnu et identifié via le bluetooth. La barrière se lève et votre compte est débité du montant du péage.
La SANEF a déjà été précurseur avec le premier péage en France sans barrière : le péage de Boulay sur l’A4.
Notre avis, par leblogauto.com
Pour le moment, la SANEF n’indique aucun frais. Si cela se confirme lors de la commercialisation de l’offre, ce serait un grand plus. Petit bémol, il semble qu’il faille marquer l’arrêt contrairement au télépéage que l’on peut passer à basse vitesse. Autre point négatif, on ne peut pas (encore ?) bénéficier d’abonnement comme avec le télépéage (réduction domicile-travail).
Dans l’application, on retrouve l’historique des dépenses, on a un reçu imprimable pour chaque passage et à priori il y a un mode « note de frais ». L’avantage est que son téléphone, on l’a toujours avec soi, et de plus en plus de gens l’utilise comme GPS. Autre intérêt, quand on change de voiture, ou même si on est passager d’une voiture, on peut déclencher l’appli Paipor et régler le péage sans bouger de son siège.
Enfin, on peut créer plusieurs comptes pour plusieurs smartphone, et les associer à la même carte bancaire. Pratique pour une famille par exemple ou pour des trajets professionnels. Plus d’infos sur paipor.com.
Espérons que l’expérimentation du SanefLab soit couronnée de succès pour une généralisation du système. Pour ceux qui sont réfractaires au smartphone, il restera la carte bancaire ou les espèces. Quant aux péagiers, c’est un métier en voie de disparition. Il ne reste souvent qu’un ou deux péagiers d’astreinte qui attendent qu’un usager aie un souci avec une barrière de péage.
Insolite : la reconnaissance de dette
Que faire si au moment de payer votre péage vous vous apercevez que vous n’avez pas votre CB sur vous, ni aucun moyen de paiement ?
Eh bien, la procédure veut que vous signiez une reconnaissance de dette. Sans surcoût, elle vous autorise à passer et vous engage à régler la dette dans les plus brefs délais. D’ailleurs la majorité de ces reconnaissances de dette sont soldées dans les 72h qui suivent le passage au péage.
Illustration : Sanef (un péage de l’A14 + logo de Paipor) modifiée par leblogauto.com
38 commentaires
le passage du péage grâce aux bandes réservées au télépéage en sont l’avantage principal, … le coût mensuel est anodin comparativement au temps gagné lors des affluences autoroutières…. avec cette application, il semblerait qu’il n’y ait pas de files spécifiques, …donc gain de temps proche de zéro…. par contre, ce sera encore une application de plus qui se constituera un fichier énorme de clients et seront donc la cible des hackers….au final, moins intéressant que le badge… et si un jour on l’oublie, ben on paie avec la carte…et si en plus on a oublié aussi la carte, …. il suffira juste de donner ses coordonnées et son numéro de plaque, et on paiera par virement dès réception de la facture …. c’est pas plus compliqué que cela, ….ça m’est arrivé…
et donc, où est l’intérêt de cette solution ? « économiser » les 2€/mois (quand on s’en sert) pour pouvoir les réinvestir ?
Pour ma part : aucun intérêt.
Ne pas se trimbaler un boitier en plus alors qu’on a son téléphone par exemple.
Quel supplice, surtout vu la place et le poids d’un badge de télépéage…
C’est plus le fait de ne pas à y penser, l’avantage.
et si on oublie son téléphone , comment ça se passera ?
Soit vous avec de quoi régler (carte, chèque, espèces) soit vous signez une reconnaissance de dette comme indiqué en fin d’article.
laisser sa belle-mère en gage n’est pas nécessaire 😉
je ne vois pas trop l’intérêt de cette formule par rapport à une CB.
Je vais rester sur mon classique badge de télépéage !!
L’argument du boîtier oublié lorsqu’on change de voiture ne tiens pas puisqu’il est possible d’avoir jusqu’à 5 badges pour un même compte bancaire.
Idem pour le ticket imprimable, il suffit d’accéder à son compter client et vous avez tout l’historique de vos trajets.
Donc à part ne servir à rien (surtout si l’on doit attendre dans un file classique…), je ne vois pas à quoi pourrait servir cette application.
aucun interet…. ca revient a s arreter et a sortir sa CB
le telepeage permet de passer sans s’arreter, les 2 produits ne sont pas comparables ni concurrents
Que se passe t il si le conducteur et un ou plusieurs passagers (qui ne sont pas de la même famille et n’ont pas leurs smartphones associés) passent le péage avec l’application active ?
La même chose qu’avec 2 badges de télépéage si tu as le tiens dans ta voiture et ton passager le siens dans son sac ?
Le premier détecté gagné le droit de payer, je suppose.
Donc l’intérêt est de laisser son téléphone dans le coffre pour qu’il soit détecté en dernier. ?
Si le badge est dans un sac il ne sera pas détecté…
Utilisant seulement occasionnellement l’autoroute, je pourrais être intéressé. Devoir payer tous les mois pour un télépéage m’a toujours paru discutable, vu mon utilisation.
J ai un bip&go et je ne paies rien quand je ne l’utilise pas. :bah: Hormis Fevrier et Juillet, soit 4€ hors peages il ne me coute rien.
Les 2€/mois ne sont facturés que lorsque vous prenez l’autoroute, et non tous les mois même en cas de non-utilisation.
Ok, mais avoir un boîtier « qui permet de gagner du temps » pour s’en servir tous les 3 mois, je n’en ai pas vraiment l’intérêt, même si c’est gratuit quand je ne m’en sert pas.
@Beniot, surtout, ne changez pas. C’est tellement agréable quand on a le télépéage de doubler tous ceux qui « n’en voient pas l’intérêt » .
C est clair, ne changez rien surtout !!!
Perso, je trouve totalement inacceptable de payer un droit (avec le badge) qui en plus permet aux sociétés de télépéage de faire des économies. C’est un équilibre malsain entre l’offreur et le consommateur. Mais ce n’est que mon avis, chacun est libre de faire ce qu’il lui plait…
Arrêtez votre blabla, vous êtes le premier à prendre le coupe-file quand vous enmenez les gosses chez Mickey…
A quand des fast pass Pour la voie de gauche des autoroutes ? ?
Non vous ne payez que les mois utilisé et rien les mois non utilisés c’est la formule à la carte
Grand bien vous fasse, vous pourrez passer 3 minutes de plus sur Instagram que moi avec tout ce temps gagné.
J’utilise peu l’autoroute et encore moins en période de pointe. Et je ne suis pas le porte parole de ceux qui n’en ont pas, je ne parle que de mon cas.
A l’heure où tout est fait pour bannir le téléphone au volant, voilà qu’on nous le fait ressortir pour lancer l’application et payer le péage !!! En option, le gendarme à la sortie du péage pour vous aligner en raison du téléphone tenu en main ! Plus lent que la CB donc, le seul avantage étant de ne pas avoir à ouvrir sa fenêtre (et réveiller vos charmantes progénitures que vous aviez eu tant de mal à calmer !).
c est un avantage (le seul) VS le telepeage, le bip de passage réveille les enfants aussi 🙂
Les bandes rugueuses se chargent parfaitement de réveiller vos passager, même prise à faible vitesse.
Une loi en autriche stipule que l’on peut payer en liquide ou par smarphone , et cela partout sur le territoire autrichien. A méditer donc , contre l’esclavage des portables et reconnaissance faciale qui arrive. Ont crois aux avancées , mais on recule dans nos libertés . Allons enfants de la patrie , le jour de gloire est …………..
Quelle liberté vous a donc été volée ?
… et quel rapport avec la Marseillaise ?
PS : Nous venons d’apprendre que @robert a revendu sont smartphone pour retrouver sa liberté.
Aucun intérêt.
En plus Sanef essaie certainement par ce biais de faire disparaître le vrai telepeage avec boîtier et émetteur longue portée. S’ils y parviennent c’est la fin du telepeage que l’on passe sans s’arrêter
Si on aurait envie de le mettre en concurrence avec le télépéage, à titre personnel je mets plutôt cette expérimentation en concurrence avec une autre : le péage sans barrière.
Un comparatif, entre les deux serait intéressant.
Mais ce sont deux expérimentations, donc elles ne reflètent pas forcément le produit final, notamment en terme d’abonnement et tarification.
Où est la révolution? Au Portugal on passe sans s’arrêter depuis des années sur certaines portions et sans boitier. Cela passe par les plaques d’immatriculation.
@bob : ça c’est une autre expérimentation de la SANEF dont le lien est dans l’article.
Il n’y a que vous qui employez le terme de « révolution » 😉
Vinci le test aussi sur l’A10 Tours nord.
https://www.paipor.com/index.html#
le système paipor utilise le bluetooth. A terme, il peut parfaitement remplacer le badge télépéage, et autoriser le passage sans s’arrêter
pour le moment, tout le monde n’a pas la dernière norme bluetooth sur son smartphone autorisant un débit plus rapide et sur une longue distance. La société Sanef n’a pas non plus assez de recul sur son équipement. Donc on passe par la même file que tout le monde, au ralenti. Le Paipor est pour le moment un « paiement CB sans contact ».
Plus tard, avec un équipement bluetooth suffisant, et tout le monde en bluetooth 4.0 ou 5.0, alors ça remplacera le badge sans problème.
La norme 5.0 a une portée de 200m. Il y a donc communication sur 400m. A 130km/h, on avance de 36m à chaque seconde. Cela laissera donc 11 secondes pour établir contact et transaction entre la voiture et le péage (qui ne sera plus un péage mais une simple antenne au bord de l’autoroute)
(Et si bluetooth 4.0, alors 60m de portée, soit presque 4 secondes)
Je comprend pas pourquoi ils gardent les péages. En Norvège ils utilisent des portiques vidéos par exemple.