Une livraison à l’usine tombée en désuétude
Parlons déjà des restrictions avant de vendre du rêve. L’offre est limitée au 20 premières commandes en ligne de DS 7 Crossback (entre le 6 mai et le 6 juin 2020). Ensuite, avec les mesures sanitaires actuelles, la visite peut être modifiée voire annulée à tout moment.
Sinon, les heureux veinards (2 personnes par voiture commandée) pourront voyager jusqu’à Mulhouse en train. Ils feront ensuite la visite commentée de l’usine d’assemblage du DS 7 Crossback. Le point d’orgue de cette visite sera d’assister sur la chaîne d’assemblage, au début de leur propre véhicule commandé. Bon, il y a également un déjeuner dans un restaurant étoilé et une nuit à l’hôtel, le tout en juillet (normalement). Un sympathique séjour non ? Surtout si on peut choisir de rester (à ses frais) un peu plus pour visiter la ville, avant de reprendre le train.
Ici, ce n’est pas la réception du véhicule qui se fait à l’usine mais la visite de la « nurserie ». La livraison du véhicule à l’usine était très en vogue à l’époque où la voiture était un objet très précieux et sa réception un moment privilégié pour toute la famille. Même les généralistes offraient cette possibilité et sur certains modèles, plus de 20% des livraisons se faisaient ainsi dans les années 60.
Des marques sportives principalement
Désormais, il n’y a guère que certaines marques prestigieuses ou au passé fort qui le font. Exemple, vous pouvez, chercher votre Lotus à Ethel, le berceau de la marque. Ces « expériences » se monnaient et certains n’hésitent pas à rajouter un sacré billet pour cela. Chez Lotus ce n’est « que » £840, mais cela ne comprend ni le trajet, ni un déjeuner, ni une nuit d’hôtel, « juste » un tour de l’usine, et une réception de la voiture avec photo souvenir.
Chez Porsche, on peut choisir d’aller récupérer sa voiture soit à Zuffenhausen, soit à Leipzig. A Zuffenhausen, ce sera le côté historique (c’est là que commence l’histoire de la marque) tandis qu’à Leipzig, c’est le côté techno-sportif qui est mis en avant. Au programme, visite de l’usine évidemment, un déjeuner (quand même), la visite du musée Porsche, et évidemment une prise en mains avec les spécialistes de la marque. A noter qu’à Leipzig, la prise en main se fait sur le circuit maison.
Heureux clients Français, nous pouvons aller prendre possession de notre Porsche au Porsche Experience Center situé sur le mythique circuit du Mans. Bon, on n’est pas chez Lotus et si l’enlèvement à Zuffenhausen ne coûtera « que » 1 020 €, celui à Leipzig en coûtera 1 332 €. Pour celui au Mans…comptez 2 200 € (!). Mais pour cela il y a un déjeuner « gastronomique » et la visite des coulisses du circuit ainsi qu’une heure de pilotage avec un pilote du Porsche Experience Center.
Evidemment, Ferrari, Lamborghini, Bentley, Bugatti, etc. ont tous leur programme de remise des clefs à l’usine, pour plus ou moins cher.
Les visites d’usine, même sans acheter de véhicule
D’autres comme Jaguar-Land Rover, ont décidé en plus de la réception du véhicule à Solihull (visite VIP, prise en main sur le « jungle track » pour une expérience tout-terrain, etc.) de faire visiter l’usine au public. Ici, l’expérience est « limitée » à une visite guidée, mais le prix l’est tout aussi : £49. Ce n’est pas le seul constructeur à le faire.
Chez nous, Peugeot permet la visite du musée de l’Aventure Peugeot couplée avec la visite de l’usine de Sochaux pour 22 €, ou de l’usine de Mulhouse justement où est assemblé le DS 7 Crossback, mais aussi la 508. Chez Renault, l’usine de Douai se visite actuellement pour à peine 12 € (peu de créneaux actuellement avec la pandémie).
On notera tout de même Aston Martin qui facture £350 la visite de l’usine de Gaydon (gratuit pour les membres de clubs de propriétaires d’Aston Martin).
Notre avis, par leblogauto.com
La cérémonie de la remise des clefs est encore très importante dans certains pays où l’automobile n’a qu’une histoire récente. Dans nos « vieux pays » à l’histoire automobile plus que centenaire, la livraison à l’usine est devenue une exception conservée par certaines maques seulement. La remise des clefs est même souvent expédiée sans cérémonial.
Désormais, les acheteurs cherchent même la livraison à domicile et se moquent pas mal de l’histoire de la marque ou d’une visite d’usine. C’est sans doute dommage car c’est toujours très instructif de voir comment sont assemblées les voitures modernes et de voir également le passé et l’histoire de tel ou tel constructeur.
Si vous êtes passionné d’automobile et que vous ne l’avez jamais fait (ou que vous n’y travaillez pas déjà) on ne peut que vous encourager à visiter au moins une fois une usine auto moderne. Ici avec DS Autmobiles, il y a le petit plus de voir SA voiture assemblée.
Illustration : PSA modifié par leblogauto.com
Très sympathique initiative.
Reste la question : vaut il mieux en voir la première presse ou le dernier contrôle qualité (avant qu’un sagouin la sorte de la ligne sur les chapeaux de roues) ?
Repartir avec sa voiture jusqu’à l’hôtel ou le restaurant aurait été ma préférence.
mwouais : « si c’est PSA c’est du caca »
Pour une fois que je dis quelque chose de bien de DS, …
(Rappel de ce que je trouve la 208 plutôt réussie et la C5 cross bonne proposition pour ceux qui aiment ça. Ah, le Rifter est probablement la plus intéressante proposition ludospace. Voilà voilà…). La 108 en full version avec TO est peut-être même une bonne idée,, qui sait ?
Si mon procès est fini, puis-je disposer ?
Bravo @Mwouais ! 🙂
Je n’ai même plus besoin de prendre la défense de DS… formidable !
Plus personne ne dit du mal de DS 😯 …le contre-coup du covid !? 😉
quand on voit le prix de l’option « enlevement a l usine » de certains premiums, y a encore des pistes de gains pour les constructeurs 🙂
en etant plus serieux, c’est une tres bonne initiative que d’ouvrir les usines à la visite car tres peu de gens connaissent ce formidable mecano qu’est l’assemblage d’une auto
J’avais visite l’usine de 206 quand j’etais en stage chez Peugeot, puis l’usine d’Aston en tant qu’investisseur. Plus impressionne par Peugeot puisque ca commence avec des bobines d’acier et les 206 sortaient comme des petits pains, une belle cadence. Aston c’etait plutot de la maroquinerie (j’aurais bien pris quelques sieges avec moi).
sur youtube il y a une superbe video de l’usine de Peugeot dans les annees 50, production de la 403 avec la fonderie pour fabriquer les bieilles etc.
https://www.youtube.com/watch?v=atP0kFM-Xko
Tapissier, à voir absolument.
Topissime lol
Et l’ébarbage des blocs ? on peut voir ? Merci
Excellente initiative. La seule usine (automobile) que j’ai visité est celle de Nissan dans le Tennessee (Frontier, Altima, Leaf a l’époque) – absolument impressionnant par la taille et la précision des opérations menées.
Une bonne occasion de visiter ou revisiter cette merveilleuse région qu’est l’Est de la France pour ceux qui auront le plaisir de prendre possession d’une DS7 !
Au sujet de cette DS7, j’ai eu l’occasion en janvier de monter a bord pour un court trajet et j’ai été impressionné par le comfort et la finition. Ma voiture actuelle est une BMW 740i apres une Audi A8 et une Jaguar XF, j’ai donc l’habitude des véhicules confortables… Bravo DS pour un modele tres réussi !
J’ai visité l’usine Ford de Saarlouis au milieu des années 80, mes années collège. Fabrication de l’Escort, je n’en garde pas un souvenir impérissable. Mais je ne connaissais pas bien Ford Europe.
Merci pour l’article.
D’accord avec toi, j’ai eu la chance de visiter en Italie les usines Ducati, Lamborghini et la Fabbrica Blu abandonnéee de Bugatti. En Allemagne : Mercedes principalement.
On se rends compte a quel point le process de production est complexe et dependant…
mmhhh, il y a quand meme une difference fondamentale.
La plupart (si ce n’ est toutes) des marques premiums avec lesquelles DS pretend concurrencer offrent toujours un petit plus niveau experience: il y aura toujours une visite de musee dediee a la marque en plus de la remise des clefs par ex.
BMW y rajoute la BMW Welt, VW l’ Autostadt….
Pour DS c’ est un complique niveau musee vu que la marque n’ a pas d’ histoire….
sur DS en tant que marque, on est d’accord, pour moi cela reste une Citroen (ou une Peugeot) en plus chere .
Je salue en revanche l’ouverture des usines car cela reste une visite passionnante et méconnue du grand plublic ; après, je ne pense pas qu’ils soient submergés par les demandes en ne liant pas cette visite à une livraison ; je vois mal les clients traverser la france voir l’europe juste pour une visite d’usine d’1 heure (ou plus mais peu importe)
MMMhhh, en Allemagne tu veux visiter les usines, il y a des circuits. En France cela n’ est pas possible?
@greg :si, j’ai même mis qq exemples dans la texte. Mais Commandant Tour souligne le fait que peu de gens du grand public ont l’idée que ces usines se visitent.
Souvent, à part les familles des ouvriers (ou anciens ouvriers), ou ceux qui habitent à proximité, peu de monde se dit tiens si on allait voir l’usine de Mulhouse 🙂
Et pourtant, je trouve que c’est très instructif (à faire une fois quoi).
@Thibaut : lieu idéal pour des visites scolaires si on souhaite pousser quelques jeunes vers les milieux techniques (ingénierie ou production, design, etc).
Sait-on jamais que le futur nous maintienne des usines de production?
« si on souhaite pousser quelques jeunes » >> heureusement que vous précisez vers où 😉
et Mémé aussi , on sait que c dans les orties ! 😉
ils avaient dû pousser michozi, trop fort, et il en a gardé un très mauvais souvenir, préférant rester à la maison maintenant, à vie…
Moi je recommande une « usine » de cars pour les normes, arceaux pas arceaux ???
J’avais également visité une usine de démantèlement BMW à Munich. Ils detruisaient des Z8 de pre série 🙁
On doit en sortir meurtri, non ?
Enfin, moins qu’elles.
Je connais, l’ usine de recyclage? Quand je suis passe il y avait des Series 3 que l’ equivalent allemand du GIGN utilise pour entrainement a balles reelles (il y avait de jolis impacts^^)
Visite d’usine, ok, mais le client n’y verra pas SA voiture, mais le meme modèle que celui acheté.
Esperons que la voiture soit terminée et préparée avant la visite !! Il faut repartir avec !!
@4aplat : ici c’est son véhicule que l’on doit voir (c’est la promesse). Ce n’est pas trop compliqué car l’informatique permet de savoir quand le véhicule va être lancé sur la chaîne et donc de faire venir le client ce jour-là (voire de décaler le véhicule pour qu’il soit lancé tel jour à telle heure et pas à 3h du mat pour une visite incongrue 🙂 )
La démarche de DS Automobiles est un peu différente de la remise des clefs à l’usine.
Mais…et si cela donnait des idées pour une option ?
Certes la marque DS n’a pas de passé, mais il y a la visite du musée de l’aventure Peugeot, et la visite de l’usine…
Flatter l’égo d’un client en lui suggérant qu’il est spécial et unique, c’est le credo de plein de marques.
En termes d’habillement par exemple, avant le sur-mesure il y a le demi-mesure qui donne déjà à son acheteur l’impression de ne pas être le vulgum pecus 😉
On flatte l’ ego en lui montrant qu; il acquiert une partie de l’ histoire de la marque avec lui, et on est aux petits soins 🙂
Oui, on lui fait croire qu’il est unique…alors qu’il est le 100 000 acheteur d’un Cayenne diesel cette année (ouais je caricature) ou le 50e pigeon à avoir commander du carbone bleu sur sa Chiron plus si unique 😉
Non, mais blague à part, oui c’est le principe d’une flatterie à peu de frais.
Quand on va chez certains chausseurs, même sur de la demi-mesure (largement moins chère que du sur-mesure) on a droit à des égards, des « petits soins ».
On a la même chose chez les joailliers prestigieux ou chez certains constructeurs automobile oui.
Personnellement je trouve cela intéressant pour voir si cela « prend ».
Fut un temps (bon 50 ans…) où la réception de la voiture était un vrai cérémonial avec toute la famille sur son 31, le directeur de la concession aux petits soins, etc.
Bah, ici c’est pour remercier 20 clients et leur faire partager une expérience avec restaurant et hôtel. C’est une action assez chouette et pas gonfleuse de col.
J’espère juste qu’il n’y a pas un commercial qui usera de termes d’exclusivité, d’expérience exceptionnelle, de privilégié, etc. et que le bon goût sera de rendre l’expérience intéressante et divertissante voire instructive pour le quidam.
« Merci messieurs et mesdames de venir réceptionner votre voiture et visiter notre usine. Normalement, vos voitures devaient sortir de la chaine de production à 11h. Mais notre michozi n’est pas venu travailler….
Si quelques personnes voudraient bien nous donner un coup de main, ça vous permettrait de récupérer vos voitures plus rapidement… »
Mais non, il est venu travailler. Il est au local cgt en train de préparer le prochain débrayage !
sans masque ni gants, cela va de soi
comme ça, il pourra dire que les conditions de reprise ne sont pas sures…
D’un autre côté, pour voir l’assemblage de sa Clio, faut aller en Turquie.
Pour la 208, c’est la Slovaquie.
Pour la c3, c’est la Slovaquie aussi.
Pour la c4 space tourer, direction l’Espagne.
La Megane, le Captur, c’est l’Espagne aussi.
107, c1, c’est la Tchéquie.
La Twingo, c’est la Slovénie.
Pour visiter des sites industriels en France, ça devient de plus en plus compliqué.
Ps: je crois que michosi organise des visites de son pôle emploi.
C’est le serpent qui se mord la queue.
On a des @michozi/GJ qui réclament beaucoup de prestation sociale.
Payer les gens à rester chez eux, cela coûte par jour !!!
Du coup, les coûts de la MO en France sont hors de prix si l’on ne fait pas que du luxe.
Personnellement, la fabrication « Turque » me scandalise, parce que ce n’est pas Européen et que la Turquie n’est pas l’amie de l’Europe.
Les autres pays, s’ils consomment Europe (les Etats surtout) c’est un moindre mal, ils sont plus compétitifs que nous, à nous de prendre les mesures et aider les usines qui fument (pas trop quand même)
@sgl :
quant en France on a des Michozimoustachu faut être courageux pour maintenir une entreprise industrielle en France…
Pour la Turquie, il faut remonter loin en arrière, l’usine Renault de Bursa n’est pas en soit une délocalisation tout comme la Slovénie toujours pour Renault. Ce sont des partenariats de production qui étaient au départ destinés à servir les clients de la région. Otokar en Turquie assemblait des Peugeot J7 (qui ont perduré modifiés par les bons soins locaux) mais n’a pas donné d’usine PSA en Turquie pour autant…
ET oui Maurice, si certains dirigeants arrétaient de faire les pleureuses en gérant correctement leurs boites sans chercher à demander des aides et en grapilant le moindre € sur les lourdes charges qu’ils ont et en payant correctement les gens , ces derniers depenseraient surement leurs argent mieux. Mais faut pas taper sur la mentalité archaique des dirigeants francais voyons.
ils dépenseraient mieux leur argent s’ils auraient un salaire plus confortable??? Je ne serais pas aussi catégorique que toi.
Une personne qui gagne actuellement 1000€, si on lui augmente à 1500€, est ce qu’elle dépenserait mieux son argent???
Elle dépenserait son argent….exactement comme une personne gagnant actuellement 1500€/mois.
->question: est ce qu’actuellement, une personne gagnant 1500€ dépense son argent de la bonne manière?
.
Une personne qui gagne actuellement 2000€, si on lui augmente à 3000€, est ce qu’elle dépenserait mieux son argent???
Elle dépenserait son argent….exactement comme une personne gagnant actuellement 3000€/mois.
->question: est ce qu’actuellement, une personne gagnant 3000€ dépense son argent de la bonne manière?
.
Etc…
Bref, tu montes tout le monde d’un cran, mais rien ne peut garantir que les gens dépenseraient mieux leur argent.
La marque qui devrait proposer ce genre de remise, c’est Alpine ! Usine historique, gros passé, fabrication encore à la main, clients friands de cette histoire…
Prestations interessantes. PSA devrait continuer à chouailler ses potentiels clients, et concevoir des produits que veulent les clients. Quand on a la prétention de réclamer plus de 50000€ pour un produit, on soigne tous les détails.
…une pièce française, assemblée en France ! Et ben dites donc, ça mérite bien une attention particulière de tous , Courage pour un industriel à notre ère, et cet hommage c’est certain ! … Bravo !
il y a déjà quelques temps, j’avais écrit qu’en France, les quelques Artisans ne seraient que des gardiens de Musées. On commence …à réviser.
il y a aussi « l’époque Phaeton » chez VW où l’acheteur pouvait assister à l’assemblage de son véhicule dans la fameuse « usine de verre ».