Si on veut voir le verre à moitié plein, le Groupe Renault baisse en ventes de 3,4% au niveau mondial dans un marché global en baisse de 4,8%. Renault fait donc « moins pire » que le marché.
Dans le détail, le groupe Renault a vendu 3 753 723 véhicules dans le monde. C’est une baisse de 130 550 véhicules, sachant que seuls les marchés iranien, argentin et turc représentent une baisse de 183 000 véhicules.
L’Europe reste le marché principal avec 1 945 821 véhicules vendus (+1,3%). L’Europe représente 51,8% des ventes du groupe. L’Eurasie représente 20% des ventes. Merci la Russie avec une part de marché de 29% ! Parmi les autres pays relais de croissance, on pourra noter le Brésil (Renault devient la 4e marque) même si globalement le groupe est en recul de 2,9% sur « les Amériques ».
La marque Renault recule en termes de ventes. En 2019, 1 944 934 voitures particulières Renault ont été vendues, soit -8,4%. En prenant en compte les utilitaires, la baisse est moins forte -6,9% ou 2 357 093 unités vendues.
Dacia continue de bien se comporter, que ce soit en Europe avec 564 854 véhicules vendus (+10%) ou globalement. Un total de 736 570 véhicules (VP+VUL) ont été vendus par la marque roumaine.
Renault Samsung Motors est en recul de 6,9% avec un peu moins de 80 000 véhicules tandis que Lada augmente de 3,6% avec 412 889 véhicule (VP+VUL). Enfin, Alpine écoule 4 835 Alpine A110.
Perspectives pour 2020
La fin de l’année 2019 a été marquée par la nouvelle Clio qui relance les ventes de la citadine Renault. Elle devrait être épaulée par le nouveau Captur pour 2020. Surtout avec les nouvelles motorisations hybrides E-Tech et E-Tech rechargeable qui devrait séduire en Europe. Il est à espérer que l’Alliance soit aussi relancée pour préparer l’avenir.
A propos d’électrification, les ventes de véhicules électriques dans le monde augmentent de 23,5 % pour le groupe Renault pour un total de 62 447 véhicules. Le total est porté évidemment par la Zoe qui s’écoule à plus de 48 000 exemplaires en 2019 et est renforcé par l’arrivée du Renault City K-ZE avec plus de 2 600 ventes sur les deux derniers mois de 2019 en Chine.
Pour 2020, Renault pourra compter sur la nouvelle Zoe lancée récemment. Mais, également sur la Twingo Z.E. qui doit arriver prochainement.
L’Inde devrait également permettre à Renault de passer une bonne année 2020. En 2019, Renault est la seule marque en progression sur le marché des véhicules particuliers dans ce pays (+7,9% dans un marché en berne de 11,3%). Le Triber semble plaire et les changement apportés au Kwid corrigent un peu le tir.
Enfin, un peu comme Peugeot, Renault est à la peine en Chine. 2020 ne devrait pas trop changer la donne malgré le City K-ZE. En 2019, Renault y a vendu moins de 180 000 véhicules (en comptant Jinbei&Huasong) soit à peine 0,7% de PdM.
Total des ventes du Groupe VP+VU par région
| Cumul à fin Décembre* | |||
| 2019 | 2018 | % var. | |
| France | 698,723 | 689,788 | 1.3% |
| Europe** (hors France) | 1,247,098 | 1,230,963 | 1.3% |
| Total France + Europe | 1,945,821 | 1,920,751 | 1.3% |
| Afrique Moyen-Orient Inde – Pacifique | 453,223 | 561,860 | -19.3% |
| Afrique Moyen-Orient Inde – Pacifique (hors Iran) | 453,223 | 460,513 | -1.6% |
| Eurasie | 750,571 | 747,729 | 0.4% |
| Amériques | 424,537 | 437,081 | -2.9% |
| Chine | 179,571 | 216,852 | -17.2% |
| Total hors France + Europe | 1,807,902 | 1,963,522 | -7.9% |
| Monde | 3,753,723 | 3,884,273 | -3.4% |
| Monde (hors Iran) | 3,753,723 | 3,782,926 | -0.8% |
Total des ventes par marques
| Décembre | Cumul à fin Décembre* | |||||
| 2019 | 2018 | % var. | 2019 | 2018 | % var. | |
| RENAULT | ||||||
| VP | 192,031 | 163,954 | 17.1% | 1,944,934 | 2,123,615 | -8.4% |
| VU | 40,345 | 37,194 | 8.5% | 412,159 | 408,987 | 0.8% |
| VP+VU | 232,376 | 201,148 | 15.5% | 2,357,093 | 2,532,602 | -6.9% |
| DACIA | ||||||
| VP | 62,803 | 53,369 | 17.7% | 690,525 | 654,996 | 5.4% |
| VU | 3,633 | 4,726 | -23.1% | 46,045 | 45,625 | 0.9% |
| VP+VU | 66,436 | 58,095 | 14.4% | 736,570 | 700,621 | 5.1% |
| RENAULT SAMSUNG MOTORS | ||||||
| VP | 9,790 | 10,402 | -5.9% | 79,081 | 84,954 | -6.9% |
| ALPINE | ||||||
| VP | 446 | 293 | 52.2% | 4,835 | 2,094 | 130.9% |
| LADA | ||||||
| VP | 38,910 | 37,818 | 2.9% | 400,256 | 385,181 | 3.9% |
| VU | 1,122 | 1,136 | -1.2% | 12,633 | 13,211 | -4.4% |
| VP+VU | 40,032 | 38,954 | 2.8% | 412,889 | 398,392 | 3.6% |
| JINBEI&HUASONG | ||||||
| VP | 301 | 521 | -42.2% | 8,449 | 13,416 | -37.0% |
| VU | 15,152 | 12,123 | 25.0% | 153,452 | 152,194 | 0.8% |
| VP+VU | 15,453 | 12,644 | 22.2% | 161,901 | 165,610 | -2.2% |
| AVTOVAZ | ||||||
| VP | 1,354 | 0 | 0.0% | 1,354 | 0 | 0.0% |
| GROUPE RENAULT | ||||||
| VP | 305,635 | 266,357 | 14.7% | 3,129,434 | 3,264,256 | -4.1% |
| VU | 60,252 | 55,179 | 9.2% | 624,289 | 620,017 | 0.7% |
| VP+VU | 365,887 | 321,536 | 13.8% | 3,753,723 | 3,884,273 | -3.4% |
43 commentaires
Je pense que Renault est actuellement dans le creux de la vague.
Une fois réglée les problèmes de gérance, l’année 2020 pourrait être l’année d’un nouveau départ vers les sommets… Mais il y a encore du boulot dans l’immédiat.
Il y a un truc que je ne comprend pas dans la tête du CONsommateur : quand VAG triche à donf, ses ventes de chutent pas, quand un concurrent a des soucis de personnes, qui n’ont aucune conséquence sur la qualité du produit industriel finit, les ventes chutent !?!
Renault semble être fort dans les petites VES… mais les grandes ?
Qu’est-ce qu’ils ont prévu pour les remplaçantes des Talisman, Koleos, Espace ???
Vu les ventes des précédentes générations, espérons qu’ils n’ont rien prévu ?
A part peut être une SUV. Mais si c’est pour sortir un produit pas assez abouti, pas assez bien fini, mal validé et plein de problèmes techniques, ce n’est pas la peine de s’emmerder à faire quoi que ce soit.
Mais les trois modèles cumulés finissent par faire un chiffre pas négligeable… alors 2 modèles pour en remplacer 3 sera judicieux !? et économiquement !?
un peu mieux que PSA mais pas jojo…
Il faut voir par rapport à la moyenne mondiale !
Renault sort d’un cycle ou sa gamme est proche d’être remplacée ou en cours de remplacement.
Mais je continue à dire que sur le terrain, beaucoup de lacunes de Renault sont proches de ceux de PSA.
Sauf que Renault a manqué le coche pour la fusion avec FCA !
Ce n’était pas le bon moment pour une fusion Renault FCA voilà tout. Pour ce qui concerne PSA il n’avait plus vraiment le choix, pour une présence intercontinentale.
@amiral_sub. Renault est passé devant Peugeot et Citroën niveau ventes en Chine en décembre grâce à la City-ZE et le nouveau Captur comme sa carrière là-bas. Rien de folichon pour l’instant mais ça peut être un signe que les ventes augmenteront en Chine …
J aurais un peu les memes conclusions que pour PSA. En Europe, Clio/Captur en fin de vie expliquent en grande partie la baisse de volume, 2020 devrait signer le reveil du losange sur ce segment où ils ont un parc a renouveler assez conséquent.
Renault souffre aussi d’avoir en parallèle un cousin tres genant a savoir Dacia qui mine de rien monte sacrement en gamme (equipement, GMP….) alors que Renault pas tant que ca; l’écart en prestation se reduit mais pas l’écart de prix et finalement la canibalisation intra-groupe ne doit pas etre négligeable. A nuancer toutefois car il me semble que les marges de Dacia sont assez intéressantes, dc tant que ca reste dans le groupe…
pour avoir essayé la twingo, je ne peux qu’approuver: une dacia est au moins aussi cossue
Une Twingo mieux finie… Ça s’appelle Smart Forfour ?
Renault Twingo 3 VS Smart Forfour 2 les différences sont marquées !
https://www.turbo.fr/essai-comparatif-auto/essai-comparatif-renault-twingo-3-vs-smart-forfour-2-2481
Pour Dacia, on parle du remplacement de la Logan Sandero Lodgy, etc. plus une Logan 5 portes… de quoi faire exploser les ventes !
J’ai dit un gros mot !? …c’est Dacia ? qui explique cette sur-réaction.
Pourtant, chez Dacia, c’est de moins en moins la punition depuis quelque temps.
ICI on a une sublime démonstration de la mauvaise foi des gens anonyme derrière leur clavier !
…c’est bien pour moi, cela me donne raison.
Comment peut ton ignorer la montée en puissance de Dacia durant ces 15 dernières années ?
Les Dacia de 2020, ressemblent-elles aux Dacia Logan de 2005 ?
Les Duster font plus « riche » que certaines BAM bas de gamme pour encore moins cher.
Les nouvelles générations vont inaugurer une nouvelle plateforme plus dynamique avec peut-être des GMP électrifié !?
@ SGL
» Les Duster font plus « riche » que certaines BAM bas de gamme pour encore moins cher »
Est ce que tu es conscient de ce que tu affirmes?
Bah, il suffit de voir une A1 bas de gamme à 21 € et un Duster à 18 € pour se demander lequel est du « lowcost » et le « premium ».
Si le mauvais rapport qualité est le prémium, c’est certain que l’Audi gagne… Sinon pour les prestations …
Faut arrêter avec ton anti-BAM continuel, à un moment tes exemples frisent le ridicule et ne sont pas constructifs, même si dans l absolue une BAM entrée de gamme est effectivement indigente (mais personne n achete une BAM entrée de gamme)
Ah, mais je ne suis pas anti-BAM… j’adore les Audi RS6, Les BMW M2, M4, les AMG 63 etc .
Mais les généralistes avec les logos BAM , c’est horriblement cher pour ce que c’est.
Désolé de ne pas être comme toi une groupie de ces marques.
Mon principe est simple, quand c’est bien, je le dis et quand c’est pas bien … je le dis également !
Je n’y peux rien si elles sont 5 à 20 k€ trop chère !
C’est peine perdue.
Il est inarretable !
Renault avait deja raté de coche pour la fusion avec Nissan est est restée quasiment lettre morte depuis le début (sauf capitalistique)
Chine: 179,571 ventes.
JINBEI&HUASONG=161,901 + Dongfeng/Renault = ?
Vu les chiffres, il semble que Renault exporte des JINBEI et HUASONG depuis la chine.
C’est un bon début.
Carlos écarté, c’est la débandade. Le management par consensus de Jean-Dom’ ne marche pas.
J’attendrais un peu pour juger…
Avant l’arrivée d’un SUV taille Clio dont les mulets tournent et qui a terme prendra le relais de croissance de la Clio … Trois autos vont faire péter les chiffres :
– le Captur pour l’Europe,
– le Triber pour l’international,
– et le Kangoo va ajouter pas mal de ventes (suffit de voir comment le Peugeot Rifter a sauvé Peugeot sur de nombreux marché européens ces derniers mois compensant la chute du 3008 dans les pourcentages de ventes).
Puis Dacia avec le nouveau Dokker et le nouveau Lodgy inspiré du 5008 vont jouer la surprise. Mais celle qui généra les plus de « marges » avec le Duster sera la prochaine Sandero avec un design très Polo.
Renault-Nissan doit annoncer sa nouvelle stratégie dans quelques semaines dont l’électrique.
Peut-être… Peut-être
Il peut avoir de la cannibalisation aussi ?
et la zoe 2 qui semble-t-il démarre très fort
avec une location de batterie advitameternam , peut-etre renault a trouvé le modele économique des voitures électriques que les autres n’ont pas trouvé ?
Il faudra voir si cela continue quand l’e-208 et e-Corsa auront atteint leurs régimes de croisière… Dans 6 mois environ.
@ SGL
Après une phase d’Euphorie je crains plutôt une sortie de route de ce genre de véhicule.
face aux concurrents coréens particulièrement, les marques généralistes comme Renault ou Peugeot, peinent logiquement, et se font prendre des parts de marchés considérables en particulier dans certaines pays d’europe.
Le prix de la qualité et fiabilité asiatique supérieure et des tarifs plus adaptés à des voitures plutôt bas de gamme.
Un peu clichés tout ça;)
Il est indéniable que les Coréennes ont bien progressé… Mais les prix ont augmenté en conséquence et les constructeurs français ne font pas du sur-place sur la qualité… Il suffit de vérifier sur les enquêtes de qualité et de fiabilité… Pas les conversations des comptoirs uniquement !
Les coréennes sont généralistes donc ça marche pas votre commentaire. Et puis question prix elles sont pas moins chères non plus.
Question qualité je dirais lieux que Renault mais pas mieux que Peugeot ou VW.je pense que leur image par contre est très bien et surtout les distributeurs dans tous les pays.
Et la Stinger concurrence les BAM …Les vrais !
Pas les généralistes avec logos prestigieux 😉
VW va être content est devenir numéro un mondial
devenir? Selon comment on se place VW va peut-être plutôt redevenir ou rester numéro un mondial.
PS si mal pour une marque qui ne vend rien en chine dans le 1er marché ni aux usa
La Twingo lestée de batterie gagnera peut-être en stabilité.
-10% pour PSA ?
J’ai pas tout suivi…….
Renault marque française ?
n’est plus fabriqu? en France le couperait tombe
En 2018, Renault produit 750 000 véhicules en France.
On peut aussi rajouter les véhicules des autres constructeurs faits dans les usines au losange. En gros, c’est 18% de ses ventes qui sont produites en France.
Si on prend en valeur, le pourcentage augmente car se sont des véhicules à valeur ajoutée plus forte que la production à l’étranger.
En 2019, Renault vend en France 400 000 véhicules. Il produit donc le double de ce qu’il vend.
En quoi ce serait un « couperet » ?
Ce qui est amusant, c’est que lorsque Toyota implante un site en France, c’est génial c’est top.
Pourtant vu du Japon, ce sont des véhicules qui ne sont pas produits chez eux.
En quoi c’est différent dans le traitement ?