Avis aux experts : l’Audi RS5 connaîtra d’ici peu son premier lifting de mi-carrière ! Et à ce niveau, différencier l’ancien modèle du nouveau millésime relève du jeu des 7 différences. Dans le détail, on distingue la nouvelle signature lumineuse des feux avant et arrière à LED, les 3 fameuses ouvertures sur le capot vues sur l’Audi A1, de nouvelles ouvertures sur le bas du pare-chocs avant, un nouveau diffuseur, deux nouvelles nuances « Tango Red » et « Turbo Blue » et … c’est tout ! Pour le reste, on est toujours sur de l’accastillage de compétition : jantes de 19 pouces (20″ en option), calandre en nid d’abeille, toit en fibre de carbone et deux sorties d’échappement ovales.
On ne change pas une formule qui marche
A l’intérieur, aussi peu de changements à noter sur le millésime 2020 : la molette rotative disparaît et l’écran d’info-divertissement MMI est plus grand et plus intuitif (diagonale de 10,1 pouces). Pour le reste, on conserve l’ambiance ultra-sportive chère à la branche RS : sièges sport en cuir siglés RS, volant Alcantara avec palettes au volant, fibre de carbone et logo « quattro » sur la planche de bord ou encore le « Virtual Cockpit ».
Aucun changement sous le capot
Coté mécanique, Audi a jugé bon de ne pas toucher au bloc de son coupé survitaminé. Allié à une boite automatique Tiptronic à double embrayage à 8 rapports et la transmission « quattro », le V6 2.9 biturbo développe toujours 450 chevaux et 600 Nm. De quoi envoyer le méchant coupé (et sa version Sportback) de 0 à 100 km/h en 3,9 s pour 250 (ou 280) km/h autolimités.
Tarif identique mais toujours aussi salé
Audi ne fait pas de jaloux et affiche le même prix d’attaque pour les versions Coupé et Sportback : 83 500 €, malus écologique non compris. L’Audi RS5 millésime 2020 sera disponible à la commande à partir de février 2020.
Audi RS5 Coupé et Sportback 2020 : Facelift minimal 1
Audi RS5 Coupé et Sportback 2020 : Facelift minimal 2
12 commentaires
Ah la belle bête !
450 cv ça commence à faire pas mal. C’est moins bien que les 600 de la M6 toutefois…
La M6 c’ est le segment au-dessus
Pas mal la coupé, j’aime bien le bleu, mais elle serait sans doute plus jolie avec des jantes plus claires.
L’intérieur date un peu par rapport aux dernières Audi et il y a vraiment trop de coutures / motifs nid d’abeille sur les sièges.
Une belle Audi… Un vrai premium qui a de la gueule et qui ressemble à du premium, et ce n’est plus aussi courant de nos jours, reste le prix évidemment qui n’est pas à la portée de tout le monde…
si le premium n’etait pas a ce prix, ca ne serait plus du premium 😀
Enfin là @Commandant Tour, c’est justifier, car dans les compactes mêmes avec des mobilisations de 150 ch (presque la norme chez les généralistes) si l’on ne tape pas dans les options pour n’avoir une voiture moins bien équipée qu’un Duster à 18 k€, on arrive à frôler les 50 k€ !!! Pour une compacte bien finie et correctement équipée, mais qui perd 50 % en moins de 4 ans en occasions (car les options décotent encore plus vite)
Cool, du « non SUV » !!!
🙂
Après, il faut que ça se vende pour pouvoir exister !
Tu fais une fixette sur les SUV, non ?
je ne dis pas que ca n’est pas justifié, mais si un marque premium n’était pas segmentante en terme de prix alors ca ne serait plus du premium mais du généraliste
Il y a aussi la baguette des bas de caisse qui descend.
Bon sinon c’est de pire en pire chez Audi. Je n’étais déjà pas fan de cette RS5 toutefois un peu mieux en sportback qu’en coupé, mais ce restylage n’est pas mieux. Toujours moins classe, toujours plus tuning.
Le bleu est joli mais ils auraient pu réutiliser la teinte et le nom du Bleu Nogaro franchement! En hommage à la RS2