Le nombre de postes supprimés « sera a cinq chiffres » et concerneront les postes administratifs, a expliqué le directeur du personnel Wilfried Porth lors d’une conférence de presse téléphonique, trois jours après l’annonce de 9.500 suppressions de postes chez son concurrent Audi.
Daimler avait une première fois présenté mi-novembre son plan pour économiser 1,4 milliard d’euros en charges de personnel, face aux « investissements élevés demandés par la transition vers la mobilité neutre en émissions de CO2 ».
Si une partie des départs se fera par des non-remplacements et un programme de retraites anticipées, le groupe a précisé qu’il proposera également des départs volontaires.
Ces mesures incluent la suppression déjà annoncée de quelque 10% des fonctions d’encadrement, a ajouté le groupe, ce qui correspond à près de 1.100 postes selon la presse allemande.
Daimler compte actuellement quelque 304.000 employés, toutes fonctions confondues, dans le monde.
« Les détails sur la mise en œuvre » seront « précisés dans les prochaines semaines », ajoute le constructeur dans un communiqué.
Comme l’ensemble du secteur automobile européen, Daimler est engagé dans une course pour réduire le niveau d’émissions de CO2 des voitures vendues et respecter des strictes normes en vigueur dès l’année prochaine dans l’UE, sous la menace de lourdes sanctions.
L’automobile sous pression
La faible rentabilité des nouveaux modèles plombe les marges et force les constructeurs à économiser pour investir alors que le contexte économique morose et les répercussions du scandale des moteurs diesel truqués pèsent déjà sur leurs comptes.
Daimler fait face à des « charges financières pour atteindre les objectifs de réduction des émissions de CO2 » en vigueur dès 2020 qui « demandent des mesures dans toutes les branches du groupes », avait expliqué mi-novembre le patron Ola Källenius.
Au total, et en prenant en compte les petits utilitaires et les poids-lourds ainsi que les « réductions des coûts du matériel », Daimler veut économiser au moins 1,65 milliard d’euros, dont les 1,4 milliard en coûts du personnel.
Les investissements dans les équipements ainsi qu’en recherche et développement seront notamment maintenus au maximum au niveau de 2019 et réduits à moyen terme.
Cette annonce s’ajoute à une série de mauvaises nouvelles en provenance du secteur automobile allemand, pilier de l’économie du pays.
Ainsi, les principaux constructeurs et équipementiers ont annoncé ces derniers mois près de 30.000 suppressions d’emplois en raison de la conjoncture dégradée et de la baisse en popularité du diesel au profit des moteurs électriques moins complexes à produire.
Audi, filiale du groupe Volkswagen, veut supprimer 9.500 emplois d’ici 2025 sur le seul territoire allemand, Volkswagen compte en supprimer 5.000, l’équipementier Continental 5.500 et son rival Bosch plus de 2.000, tandis que l’américain Ford prévoit 5.000 réductions de postes dans ses usines allemandes.
Selon une étude publiée l’an dernier par l’agence allemande pour l’emploi, quelque 114.000 emplois disparaîtront d’ici 2035 en raison du passage aux voitures électriques.
Le secteur représente en Allemagne un cinquième de l’industrie, près de 5% du PIB et plus de 800.000 emplois directs.
Au delà de l’impact du conflit commercial, la perte de popularité du diesel après le dieselgate laisse des traces: Continental va notamment abandonner la fabrication de composantes hydrauliques pour moteurs diesel et essence.
Daimler, qui fabrique la limousine Classe S, la citadine Smart et les camions Mercedes, s’attend pour 2019 à une « légère » progression de son chiffre d’affaires et à un bénéfice opérationnel (Ebit) « significativement inférieur » à celui de l’an dernier, sur fond de marché automobile en proie aux conflits commerciaux, notamment entre Chine et Etats-Unis.
Par AFP
56 commentaires
Je te prends puis je te jette … à part leurs marges les constructeurs s’en foutent des clients et de leurs salariés!
Ah… Il est bien loin le temps du travail par la joie…
Le labeur n’ayant plus cours, la satisfaction de son travail s’est éteint aussitôt. Trop facile, aseptisé. Plus d’étincelles, plus de bruits dans le monde d’aujourd’hui (oh, la rime !).
@beniot : au moins on vient d’échapper à le travail rend libre, hein ???
@SAM : que voulez-vous qu’ils fassent avec tant d’ouvriers, d’ingénieurs et de management pour assembler des packs de piles AA coréennes à un peu de cuivre bobiné par un robot ?
Bon, l’excuse est là aussi pour permettre de dégraisser mieux sous couvert de cette ‘transition’ mais il reste que maintenir autant de monde à regarder les entrains cliniques des robots d’assemblage c’est leur épargner l’oisiveté et l’ennui donc la dépression assurée.
Allez mettre le feu dans les parkings couverts d’IGH à quelques voitures électriques avec l’assurance de catastrophes humaines ou noyez en quelques unes dans la Seine ou au Vieux Port pour emmerder les poissons électriques si vous souhaitez vraiment changer les choses.
Les constructeurs s’adaptent (en profitant de l’occasion) pour diminuer les coûts de vos chères VE. Doit on les blâmer de la rendre moins chère afin d’inonder bientôt le monde de packs de 400 kg de chez Panasonic ?
@Mwouais… Mercedes a des usines d’autos électriques qui tournent à plein régime? C’est nouveau! Mercedes est en faillite? Alors Mercedes pour un petit replis … c’est 10 000 suppressions d’emplois.
@SaM : en 2022, ils ne vont pas attendre que l’usine tourne pour infliger ce spectacle désolant aux pauvres bougres laissés sur le côté. (, Oui ils profitent aussi partiellement du prétexte probablement)
À l’échelle des 300.000 postes , c’est moins impressionnant que 100 intérimaires remerciés rapidement sur 400 postes à Dieppe, c’est certain.
Quand je vous dis que DS va mieux… On en voit les effets ! 😉
Alpine va baisser sa prod journalière , du a la baisse des ventes , c est coup sûr DS le responsable ?
@JC juncker
Bah, au moins moi, quand je suis de mauvaise foi, c’est pour la boutade !
Mais je ne savais pas pour Alpine… et c’est moins drôle.
https://www.francebleu.fr/infos/economie-social/l-usine-alpine-de-dieppe-va-diviser-par-deux-sa-production-de-voitures-1575040899
faut lire l’article et éviter de résumer une situation à un tire de presse, d’autant qu’on est sur internet, donc pour avoir du clic faut attirer le chaland, donc putacclic…
La prod a été boosté pour éviter des délais d’attente de plus d’un an… (qui on du je suppose fait perdre qq ventes quand même). Les effectifs ont été augmentés en conséquence avec un poil de sureffectif…
Le retour à la normale (près de 120 Intérim)…
25% d’effectifs qui sont remerciés. Qui avait dit plus haut, je prends et je jette ?
Ces gens n’avaient pas l’idée d’intégrer la boîte en cas de production maintenue ? N’est ce pas ce qu’on leur avait dit ? N’ont-ils pas reçu l’information avant les fêtes que rebelote il faut trouver un job début 2020 ? Un job à Dieppe en concurrence avec les 100 autres.
Nous pouvons donc dire que ces 100 intérimaires ont été heureux de participer à l’acquisition rapide du jouet de Monsieur Aisé qui voulait son Alpine vite ? Mais, bon, maintenant, veuillez circuler…
(C’est un parti pris de mon post : je ne suis pas communiste mais je m’amuse toujours de l’attaque des uns (grands patrons étrangers, vilains actionnaires) et de la défense des autres : une jolie marque bleu blanc rouge).).
dans la famille tesla construit une usine en Allemagne plutôt qu’en France pour ne pas avoir à supporter ce genre de réflexions…
J’oubliais, certains fustige Macron pour avoir dit « que les Français sont trop négatifs », on se demande bien pourquoi il a eu cette réflexion…
C’est vrai quoi, il aurait mieux valu que ces 100 restent chez eux tout ce temps.
En France, vaut mieux ne rien faire, parce que avec ou sans tu es critiqué, donc plus facile de fabriquer en Espagne…
n’est-ce pas un côté masochiste chez l’humain, ou d’enfant gâté qui lui fait casser ses plus beaux jouets ?
Sauf que là c’est plus grave, il s’agit d’une manipulation cérébrale engendrée par des climato alarmistes .
V’là que c’est la faute au réchauffement climatique, maintenant
@Beniot9888 : la faute n’est pas à un éventuel réchauffement climatique mais bien à un mouvement de panique de la foule parce que la panique a toujours meilleur écho que le raisonnement et la confiance dans la recherche.
Mais si tu sais expliquer la conséquence à moyen terme (1 génération) du passage forcené du véhicule thermique vers électrique dans un pays assez peu émetteur comme la France en regard de l’avantage sur le climat planétaire, t’es fortiche ! Alors tu as raisons : basculons tous vers l’électrique : on en verra mieux les conséquences.
https://c8.alamy.com/compfr/aamb5y/1970-desoles-temporairement-en-rupture-dessence-libre-service-a-la-station-de-gaz-au-cours-de-lannee-1973-crise-de-penurie-de-petrole-de-lopep-aamb5y.jpg
en restant les 2 pieds en thermique, on peut aussi devoir affronter ce genre de situation. Et ça peut arriver très rapidement, en 1 an…. En France, on a des idées, MAIS on n’a pas de pétrole (et une armée pas assez forte pour aller en prendre chez les autres)
@SGL. Sinon Peugeot vend tout son foncier autour de ses usines … c’est aussi un signe que ça va changer chez PSA. Après Peugeot a été assez habile pour faire passer cela comme une chance …
@SAM : l’expert peut nous éclairer ?
Si Peugeot vend le foncier autour de ses usines c’est tout simplement que PSA applique une méthode Japonaise :
le compactage
terrains, bâtiments trop grands impliquent entretien et frais supérieur, par exemple la plus moderne des usines de PSA est 30% (Kolin en Slovaquie) plus grosse que celle de Toyota à Valenciennes pour un volume de prod similaire et de véhicules de tailles identiques.
Donc ton petit bashing discret histoire de tenter encore une fois le discrédit, tu peux le garder pour toi ?
@zeboss
Tu es dans le déni semble-t’il
@avenue : tu viens de trouver le mot dans le dico ???
parce que tes commentaires pour le déni, on a le pompon !
@ zeboss
Je sais bien que dans ce blog il n’y a que des gens bien informés mais surtout aveuglés par leur passion
sinon comme déni n’est pas une profession je suis dans l’industrie et en particulier dans la logistique, et hooo surprise, les grosses entreprises chez qui je passe sont toutes dans la réduction des surfaces d’abord construites mais aussi des terrains vaguement employés autour, pour cause de cout de chauffage, entretien et impôts locaux entre autre..
je pourrais citer les noms mais comme tu ne vois que ta réflexion, aucun intérêt…
Les industriels veulent maintenir une rentabilité élevée pour leurs actionnaires, tout investissant lourdement dans les VE et les nouvelles technologies, alors, ce sont les salariés qui pointent au chômage….. en Allemagne où ailleurs!!!
Tant que ce monde restera sur la croissance effrénée et la rentabilité élevée pour une poignée de privilégiés, la planète surchauffera de plus en plus et l’homme progressivement s’autodétruira.
Il est encore temps de réagir, mais le temps presse!!!!
Il faut dire qu’aussi, il n’y a pas eux beaucoup d’anticipation depuis les années 2010 de leur part.
Rentabilité élevée des constructeurs automobiles ?
nouh ou le troll altermondialiste anticapitaliste de service…
bien sur l’exemplarité de la gestion de LADA saute aux yeux de tous…
ridicule..
@ nouh
La température sur la planète dépend quasi exclusivement de l’activité solaire.
Les prétendues théories des gaz à effet de serre seront vite démontées lorsqu’on voudra bien entendre les scientifiques.
Stop à l’entourloupe du GIEC à la solde de quelques illuminés !
Ouf !
J’ai cru l’espace d’un instant que j’allais avoir à faire un effort ! Je suis soulagé, c’est la faute au soleil en fait. Je vais pouvoir continuer de consommer des ressources naturelles sans me poser de question.
@ a beniot9888 et ses 3 allumés verdâtres.
Parce que l’électricité des V.E elle arrive sur terre par les effets du Saint Esprit?
Regarde plutôt du côté des mines de charbon et des centrales électriques alimentées au CARBONE NOIR!!!
Il s’en ouvre une par semaine en Chine et je parle même pas de l’Allemagne ….
@avenue : le plus dangereux dans tout ça c’est que tu es persuadé de ce que tu écris…
aux mépris même des relevés factuels comme le taux de co² dans les carottes glaciaires…
@ zeboss
je réponds par scientifique interposé:
150 ans ».
Tom Tripp, auteur principal du GIEC depuis 2004 et Directeur technique des services et du développement d’US Magnesium.
Selon Dr Tripp, « malgré tout ce que vous entendez dans les médias, il n’y a aucun consensus scientifique que [le réchauffement climatique] soit un problème. Parce qu’il y a la variabilité naturelle, vous ne pouvez pas trancher avant au moins 150 ans ».
Et pendant ce temps Tesla ouvre une usine. Le grand ménage commence.
@ julien
Plus vite Tesla démontrera son inutilité et plus vite les choses se clarifierons
@avenue : c’est bien un réac comme toi, on mesure ce à quoi on sera confronté avec un trump à la française.
Déjà grâce à quelques catégories sociaux pro,une mégafactory n’a pas pris pieds en France, ça permettra aux salariés de MB ou VW de se recycler facilement..
@ zeboos
Pékin a bâti le plus grand marché des véhicules électriques au monde, puis a poussé les constructeurs automobiles étrangers à utiliser ses batteries.
Et les Allemands d’après toi il vont recharger les batteries chinoises de leur V.E avec quoi ?
Avec du vent ? Ben non avec de l’électricité produite par des centrales à charbon cet a dire le pire CARBONE NOIR de la planète.
Tu parles d’un progrès??????
Ils sont ou les VERTS sur ce coup la?
Tu PEUX LACHER ta TOUCHE MAJ !
On est SOURDS, ni AVEUGLES, ni DEBILES !
Putain quelle plaie ce type.
Nous sommes dans un monde en perpétuelle évolution, donc l’adaptation continue devrait être entrer dans les mentalités de tous les acteurs. Plus d’emploi à vie, plus de métiers à vie, plus de clients fidèle , plus d’actionnaire fidèle , plus de partenaire amoureux pour la vie… le tout est de le comprendre et de savoir évoluer en anticipant ce qui peux l’être et croire en sa chance…Après il y a la théorie et la pratique…
la crise de certaines catégories d’industries n’est pas nouvelle : que s’est il passé lorsqu’on a fini d’extraire tout notre charbon? que son devenus les marechals ferrands? Et les constructeurs de carrioles? Là c’est au tour des dieselistes
En fait, il reste « pas mal » de charbon dans notre sous-sol. Mais son extraction est plus onéreuse que de faire venir de l’étranger du charbon. Et socialement, cela devenait difficile d’envoyer les mineurs à la mort.
Donc on a décidé de ne plus exploiter.
Concernant les maréchaux-ferrant, il en reste, bien heureusement !
Vu les équidés de travail, de loisirs, mais aussi les bovins (oui oui) etc.
C’est un métier qui s’est doté de plusieurs diplômes reconnus d’Etat. On en compte environ 2500 en France alors que leur nombre était tombé à 1000/1200 environ il y a 15 ans.
Mais oui, l’évolution des sociétés, et des techniques font que les métiers doivent s’adapter.
-10000 chez Daimler, -9500 chez Audi, -5500 chez Continental (dû au Diesel). Et la fusion PSA/FCA entrainera qq dizaines de milliers d’emplois en moins. Idem à cause du Brexit à venir et de Renault en crise…peu réjouissant l’avenir auto.
Senard et Tavares ne cessent de le proclamer par monts et par vaux
On va assister à un massacre dans les 10 prochaines années dans l’industrie automobile Européenne.
Merci qui ?
Ne pas oublier que cela peut aussi être une bonne excuse 😉
L’industrie automobile européenne est encore sur d’anciens schémas avec de nombreuses usines qui étaient autant de bassins d’emplois et de consommateurs.
Les constructeurs peinent à restructurer la filière car les pressions politiques sont énormes.
Avant, PSA comme Renault avaient des centaines de petites usines fournisseurs, souvent étant l’unique client ou presque. Qui pour des bielles, qui pour des carters, qui de l’emboutissage, qui de la boîte à vitesses, etc.
Ces « micro » usines, on en entend parler régulièrement avec les grèves, les fermetures, les pseudo-sauvetages…GM&S, Fonderie du Poitou, Heuliez, etc.
Petit à petit, par soubresauts, les constructeurs restructurent…
Renault, c’est 183 000 employés selon les chiffres officiels. Pour 3,9 millions de voitures : 21,3 voitures vendues par employés.
PSA c’est 211 000 employés, 3,9 millions de voitures : 18,5 voitures par employés.
Toyota c’est 370 870 employés, mais pour 10,6 millions de véhicules vendus, soit 28,5 voitures par employés.
Les nouveaux moteurs diesel ont été une « bonne excuse » pour terminer certains accords avec les petites usines fournisseurs, et pour remodeler les usines.
L’électrique en sera une autre, les normes CO2 aussi.
..et chez les manufacturiers pneumatiques européens, les équipementiers, la cascade … Je m’interroge si les maîtres du monde ont bonne conscience, se réjouissent ou se culpabilisent une once des conflits à venir. Parce qu’on ne me trompe pas, ceci est bel et bien orchestré, les détergents cervelles sont plus nocifs que le panel connu classé cancérigène.
@labradaato : si tu évitais d’acheter des pneus moins chers de chez moins chers et au final chinois ?
Le consommateur est avant tout un acteur de sa vie…
zeboss : aux temps où du pneu j’en consommais, je regardais le prix. Dorénavant je n’achète pour mes loisirs que les pneus qui me conviennent; Comme on ne se connait pas je continue avec le VOUS. Les pneus je les essaie, pneus hiver, avec et sans clous, racing, semi slick, slick retaillés. ( bcp de Michelin quand même ) Je continue. j’avoue même que je les démonte souvent .les pneus chinois: j’en ai eu un jeu tradwear 400 pour une auto de tous les jours (80 km/h, 110 parfois), il a une carcasse trop souple pour une de mes autos, il est devenu sec, je l’ai mis à la déchetterie avant son témoin – Alors l’origine: je n’ai pas de religion: ils sont anglais, italiens,Suédois,etc… remanufactués, ai eu du michelin made in Russia suivi par L’Allemagne achetés chez un fournisseur Français mais le bordereau d’envoi est Andorre. Donc je n’achète que les pneus qui me plaisent. Et les amis qui m’en prennent parfois d’occasion sont heureux aussi.
zeboss: j’écris librement et suis un extra terrestre, avec des mécaniques d’un autre âge ! VOUS avez capté, ne suis pas dans le moule consommateur. Oui je crois sincèrement que nous nous chamaillons pas mal sur cette planète. les courants climatiques sont d’après les physiciens davantage imputés aux planètes environnantes de notre système solaire, bien davantage que de la non conformité du talon du pneumatique du quidam ou de son mauvais choix de sa moto, sa bagnole. Nous vivons les moments de la plus grande arnaque dont on rira après qu’elle aura fait pleurer. Le cO2 pour moi reste un fertilisant – Je préfère écouter François Gervais, Physicien que les mandatés alarmistes du GIEC pour les instructions des modes de vie à taxer davantage demain après qu’on ait tout bouzillé.
@ labradaauto
Ca fait plaisir de voir que tu as gardé ton esprit critique.
En effet le GIEC la plus grande entreprise de propagande fondée sur la peur et l’alarmisme.
Toutes les doctrines depuis la nuit des temps savent manipuler les masses:
Cf: tout ce qui fini en ……isme.
Ca profite a qui ?
c’est vrai, AVENUE, que principalement à présent avec la communication visuelle, le lavage des cervelles fonctionne. C’est une affaire de crédit. Il suffit de mettre les moyens financiers dans le jeu de la persuasion et ça roule. On voit sur la planète des gens qui réclament la démocratie et des autorités qui arrivent à museler des peuples par la menace, la terreur.
Oui, et es constructeurs vont bientôt se mettre en mode survie. Leur objectif comme vous dites sera d’atteindre les 28 véh/employé (mais il faudra ramener à ça le coût salarial moyen par employé, et la marge réalisée par véhicule produit)
il ne faut pas focaliser sur le 28 veh/salarié comme un soit disant objectif. Ça n’implique pas une meilleure marge absolue, les investissements pour y parvenir sont parfois considérables et engendrent un manque de souplesse (cf Tesla et la 3)…
La MO n’entre que dans une part de 10 à 15% du prix de revient global. Si Toyota atteint les 28 v/j c’est aussi et surtout grâce aux volumes / modèles, ce peut être aussi par une sous traitance massive à des filiales qui n’entrent pas dans le giron direct de Toyota.
ils ont voulus le Brexit et ben ils assument!, ah non ça ne marche pas là?
comme défenseur d’une certaine industrie il se pose là…
Pour rappel la corrélation directe entre l’industrialisation et le taux de co² dans l’atmosphère est avérée…
depuis 1848 (révolution industrielle) le taux des gaz à effet de serre est lié aux volumes d’énergie fossile extraits.
Donc le petit écran consistant à dire qu’il faut attendre n’est encore une fois qu’une parade de l’industrie énergétique fossile…
@ zeboss
Tu ne fais que répéter ce que les pseudo-expert du GIEC nommés par des politiques te demandent de croire sans aucun esprit critique.
Tu es victime d’un lavage de cerveau.
La manipulation des masses par la propagande tu en as entendu parler?
un négationniste écologique qui vient nous parler de manipulation et de lavage de cerveau, t’as pas un peu l’impression d’être en plein dedans ?
il y a un trublion de l’automobile haut de gamme:
https://insideevs.com/photo/3953835/tesla-model-s-sales-just-behind-mercedes-benz-s-class-in-europe/
Si les ventes des haut de gamme (où les constructeurs allemands font de la marge) baissent, leurs profits s’écroulent