Descendante de la « Plastic Porsche »
L’appellation « Bergspyder » fait partie de la légende de Porsche. En 1968, la firme de Weissach avait conçu une 909 Bergspyder spécialement destinée au championnat d’Europe de la Montagne, qui était très populaire dans les années 60. Héritière des victorieuses 907,908 et 910, la barquette ultra légère, annoncée à 384 kilos, embarquait un Flat-8 2.0 Litres de 275 chevaux. Ferdinand Piëch l’avait commandée pour répliquer à Ferrari qui avait produit la 212E Montagna.
Cinquante ans plus tard, Porsche dévoile un projet qui a été secrètement développé en 2015. Le constructeur avait alors demandé à ses ingénieurs de plancher sur un concept radical basé sur la Porsche Boxster 981 et dont la principale caractéristique serait de proposer un rapport poids/puissance hors du commun.
« Licht ist richtig » *
Light is right: tout le monde connaît la fameuse devise de Colin Chapman, le légendaire fondateur de Lotus. Mais la vénérable firme anglaise n’avait pas l’apanage du culte de la légèreté, car la chasse au poids était une vertu cardinale de Porsche gravée dans son ADN.
Le cahier des charges sans concessions donne ainsi une Boxster Bergspyder monoplace, dont le poids a été ramené à 1099 kilos (contre 1,5 tonne pour la version de base) avec un déflecteur transparent à la place du toit et du pare-brise. L’intérieur fait la part belle au carbone et reprend des éléments de la 918 Spyder. La Bergspyder est mue par le moteur de la Cayman GT4 de 393 chevaux, ce qui donne au final un rapport de 2,8 kilos par cheval. Porsche annonçait un 0 à 100 Km/h en 4 secondes.
Les matériaux isolants sont réduits à leur plus simple expression et la partie passager laissait la place à un compartiment de rangement supplémentaire, pouvant accueillir entre autres un casque. Les études de marchés et de possibles contraintes d’homologation ont visiblement eu raison de ce projet qui a été remisé au placard. La Bergspyder participera à la course de côté de Gaisberg avant de rejoindre le Porsche Museum.
* version allemande du light is right
L’avis de leblogauto.com
Rêvons un peu et imaginons un duel entre la Boxster Bergspyder et la Ferrari Monza SP1 en championnat d’Europe de la Montagne, voire à Pikes Peak ! Bon, trêve d’imagination délirante, elles ne boxent pas dans la même catégorie de moteur. Mais un peu de folie automobile ne fait pas de mal.
Source et images : Porsche
9 commentaires
Porsche en aurait commercialisé 50, 100, 200 exemplaires, ils auraient été tous vendus !
Frappant de voir l’écart des dimensions! Comme la Mini d’origine et l’actuelle, ou la Cinquecento…
1099 kg? Ce n’est pas à peu de choses près cecque pèse une Alpine de série?
Si, 1?103 kg à vide.
Cela dit, je veux bien un garage avec cette Bergspyder aux côtés d’une A110 🙂
Plus parlant qu’une comparaison avec l’Alpine, la Lotus 2-Eleven sur base d’Exige, 250ch pour 670kg. Et Lotus qui ne pèse rien (uhuh) face à Porsche l’a commercialisé !
Bref, aujourd’hui on est incapable d’arriver au même rapport poids puissance qu’en 1968… Vive le progrès.
On en profite pour saluer Alpine qui a sorti effectivement un excellent compromis
Plus les allemands nous font rêver avec le « Licht ist richtig », plus leurs voitures sont lourdes !
Quel dommage j’aurais étais preneur même pour 500 000 j’en aurais commandé une