Les radars autonomes furent un premier temps appelés radars de chantiers. Ces grosses bêtes gris/blanc peuvent être déplacés au grès des envies/besoins des autorités. Autonomes en énergie, ils peuvent changer de place tous les jours si besoin.
248 radars autonomes
La plupart du temps, ils sont placés sur un chantier routier (d’où le premier nom) pour protéger les femmes et les hommes qui y travaillent. 248 radars de ce type sont déployés en France. Autant dire qu’en croiser un est rare.
Le Laboratoire National de Métrologie et d’Essai (LNE) qui homologue tous les appareils de mesure (radars, pompes à essence, balances de pesée, etc.) a validé la prise de vitesse en virage le 25 juillet dernier. La marge de « tolérance » inhérente à la mesure en courbe n’est pas précisée.
Dès ce weekend au Bol d’Or
Aussi, la Sécurité Routière compte positionner ces radars en montagne ou sur des « enchaînements de virages et [d]es zones difficiles d’accès ». Ils seront, comme actuellement, précédés par un panneau avertisseur.
Et ils sont en service dès ce weekend sur les accès du circuit du Castellet-Paul Ricard. En effet, le Bol d’Or s’y déroule du 15 au 17 septembre 2017. Les autorités craignent certains « débordements » sur les routes alentour.
Evidemment, pour justifier cette nouvelle fonctionnalité, la Sécurité Routière sort un chiffre imparable. 43% des chutes à moto se passent en virage. C’est sûr qu’il est plus facile de glisser en courbe qu’en pleine ligne droite. Monsieur de La Palice aurait sans doute apprécié.
En 2016, 497 automobilistes et 160 motards se sont tués en virage. Le facteur vitesse n’était pas forcément prépondérant mais il est plus simple de viser ce facteur aggravant que de contrôler tous les autres paramètres qui mènent à la sortie de route ou à la collision frontale.
Source : Sécurité Routière, illustration : gouv.fr
