Signée par les associations de constructeurs américaine (AAPC), européenne (ACEA), japonaise (JAMA) et coréenne (KAMA), cette lettre a été envoyée le 18 juin, soit quelques jours après la publication d’une première ébauche de la nouvelle réglementation des quotas de véhicules électriques par le ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information.
Dans cette lettre, les constructeurs demandent un report de la date d’application des quotas, un assouplissement du système de crédits et des sanctions moins lourdes pour l’éventuel non-respect des quotas. Dans la première ébauche, les autorités chinoises ont fixé le quota à 8 % de voitures électriques en 2018 et prévoient de mettre en place un système de crédit pour les véhicules électriques et hybrides rechargeables. Ces dernières seraient différenciées par le « montant » du crédit accordé en fonction de leur électrification. Les quotas doivent passer à 10 % en 2019, puis à 12 % en 2020.
Les plus concernés sont les constructeurs allemands qui n’ont aucun modèle électrique abordable pour l’automobiliste moyen chinois. Comme l’avait déclaré le PDG de BMW en Chine, Olaf Kastner, si le quota avait été de 6 % en 2016, le constructeur allemand n’aurait jamais atteint les 18 000 véhicules exigés par le quota et aurait été lourdement pénalisé.
Derrière ces quotas, les constructeurs étrangers y voient la volonté de Pékin de favoriser les constructeurs dans la course aux véhicules électriques, après avoir perdu la bataille des véhicules à combustion. La lettre envoyée par les associations des constructeurs demande d’ailleurs à ce que les constructeurs chinois et étrangers de voitures électriques soient traités
à égalité.
Source : Reuters, Bloomberg
Source photo : VW
