La nouvelle génération de la C3 plus personnalisable que jamais devait cliver, plaire ou déplaire, selon un terme choisi parmi d’autres par Linda Jackson.
Alors que sa carrière débute à peine, la dernière citadine chevronnée compile 100 000 exemplaires vendus ce dont forcément se félicite Citroën.
100 000 sur l’ensemble des marchés européens ou 22 590 unités entre janvier et avril 2017 sur notre marché la positionnant à la sixième place des meilleures ventes (3,2 % de part de marché) juste derrière le Renault Captur (22 759 unités).
A période comparable et toujours sur le marché hexagonal on totalise 39 396 Renault Clio 4 restylée à la mi 2016 (5,5 % de PDM) et 35 324 Peugeot 208 retouchée (5 % de PDM), deux adversaires encore solidement devant donc. A noter en complément que la C3 II avait de son côté compilé un volume sensiblement équivalent entre décembre 2009 et mai 2010… En gros, deuxième et troisième générations ont connu un démarrage identique six mois après leur lancement respectif.
Si plus de 50 % des ventes sont en finition supérieure ce qui est tout bon pour les marges et que 60 % des ventes de la C3 sont avec Airbumps ou en livrée bi-tons, c’est ce même taux de 60 % d’une clientèle nouvelle de particuliers qui sort du lot (ce avec reprise de l’ancien véhicule et pour cinq marchés de l’UE).
Elle devait cliver et plaire ou déplaire : la Citroën C3 attire bien de nouveaux clients vers la marque.
De quoi définitivement convaincre les grands décideurs de venir coiffer le catalogue par une version plus énervée marquant le retour des initiales VTS ? Une idée sur la question monsieur Carlos Tavares ?
Source : Citroën.
Crédit illustration : le blog auto.
