Celle qui inaugure la deuxième génération de la famille Super Series (tête de gondole chez le constructeur britannique) se retrouve déjà au centre de rumeurs.
Il y a quelques jours le salon de Genève voyait la spectaculaire 720 S être révélée par le constructeur anglais.
Structure centrale Monocage, châssis en fibre de carbone, V8 Riccardo promettant 720 ch à 7 500 trs/min et 770 Nm à 5 500 trs/min, inédit système de châssis actif Proactive Chassis Control II, performances dignes d’une catapulte (0 à 100 km/h en 2,9 s, 0 à 200km/h en 7,8 s pour une vitesse maximale de 341 km/h), etc : la nouvelle 720 S entend bien marquer « l’aube d’une nouvelle ère pour la McLaren Super Series » comme le commente McLaren Automotive.
Des commentaires Mike Flewitt vient d’en livrer quelques uns dans un entretien.
Ainsi, sans surprise non plus (McLaren a officiellement prévu quelques 14 nouveautés dans les cinq prochaines années), des versions complémentaires étofferont la gamme.
La première devrait être la LT (comme la 675 éponyme) une version Long Tail qui offrira un poids encore moindre (la 720 S affiche 1283 kg sur la bascule) avec un traitement aérodynamique encore plus soigné pour des performances toujours plus hors normes.
Il y eut la 650 S et la 720 S est arrivée. Il y eut la 675 LT et la 720 LT débarquera. Le client devra alors se soulager d’un montant plus conséquent encore que les quelques 249 000 euros exigés pour la 720 S sur notre marché.
Source : Car & Driver.
Crédit illustration : le blog auto.
