La puissance est transmise aux roues arrière par une boîte DCT à double embrayage à 7 rapports, avec palettes au volant. Poids allégé et répartition des masses optimales avec 56 % sur l’arrière devraient aider l’A110 à enchaîner les virages sur les routes de montagne, là où Alpine a bâti sa réputation. Au quotidien, l’A110 saura se montrer docile grâce aux trois modes de conduite (Normal, Sport et Track) qui agissent sur la direction, la sonorité de l’échappement et la gestion du moteur et de la boîte de vitesses.
Esthétiquement, la nouvelle A110 reprend presque trait pour trait le style du concept-car Vision dévoilé en 2016 qui s’inspirait de la mythique A110 avec ses ses deux phares additionnels encapsulés au centre de la face avant et ses flancs creusés. À l’intérieur, l’ambiance est sportive sans toutefois être trop frustre. L’habitacle se pare de cuir et d’inserts en carbone. Sportive oblige, le bouton de démarrage du moteur est situé entre les deux sièges. Moderne, l’A110 adopte une instrumentation digitale et un écran d’infodivertissement flottant.
Les 2 000 premiers exemplaires seront livrés à partir du mois d’octobre.
Source : Alpine
Source photo : LeBlogAuto/Alpine
