La livrée de la VF17 reprend grosso-modo celle de l’an dernier mais le gris se fonce. Belle idée de Haas, l’aileron de requin est recouvert de parallélépipèdes de couleurs qui accentuent l’impression de vitesse. L’aileron avant reste noir carbone, à part pour la partie centrale rouge qui prolonge la couleur du museau.
Le museau justement possède le doigt de toutes les autres monoplaces (hors la Mercedes W08 EQ Power+). Il abrite certainement un duct mais ce dernier semble masqué pour le moment. On notera que les roues avant sont à essieu creux comme chez Ferrari. Les side pods et barge boards sont assez petits par rapport à ce que l’on a vu ailleurs, mais on peut voir que la Haas VF17 a un appendice pour rabattre le flux, comme sur la Mercedes. Juste à côté on pourra voir le drapeau américain, en noir et blanc cette année.
Plutôt travaillée malgré l’apparente simplicité
Le fond plat semble aussi avoir été au centre des attention des ingénieurs de Haas F1. Il a des bords relevés par endroit, et des fentes près des roues arrières (permet d’envoyer de l’air dans le soubassement à l’arrière et agir comme une jupe. Cela permet de relever l’arrière et ainsi augmenter le volume du diffuseur (et augmenter l’appui). La prise d’air supérieure reste triangulaire comme l’an dernier mais le capot semble moins court que sur la VF16.
Romain Grosjean et Kevin Magnussen devront piloter la VF17 tout au long de la saison, et à partir de demain pour les essais d’intersaison.
Illustration : Haas F1
