La NeuV se démarque visuellement par une canopée transparente en guise de pavillon, par un bandeau de feu arrière sur le pourtour du hayon et par ses portières en ciseaux. Celles-ci offrent d’ailleurs une accessibilité record dans les endroits les plus restreints en dépassant la carrosserie de seulement 20 centimètres une fois ouvertes.
L’optimisation de l’espace a été l’objet de toutes les attentions puisqu’en dépit de dimensions similaires à une Smart, Honda affirme que la NeuV offre plus d’espace intérieur que la feue Toyota iQ. Pourtant la NeuV n’offre que deux places. En guise de planche de bord, Honda a fait dans le minimalisme en installant un écran géant unique. La grande nouveauté de la NeuV est son intelligence artificielle baptisée simplement « Emotion Engine » qui analyse les états d’âme du conducteur. La Puyo offrait déjà une carrosserie luminescente capable de refléter l’humeur du propriétaire. Dans le cas de la NeuV, le système est plus évolué puisqu’à l’aide de capteurs disséminés dans l’habitacle, le « moteur émotionnel » observe le comportement au volant et réagit en conséquence. Concrètement, en cas de stress, il pourra réduire l’accélération, histoire de vous énerver encore plus, ou diffuser une musique d’ambiance légère.
Sous le capot, la NeuV abrite un moteur électrique de 55 W accouplé à une batterie de 20 kWh. Sa batterie peut être rechargée par induction. Pur concept-car, la NeuV n’atteindra cependant jamais le stade de la production selon Honda qui attend plutôt la réaction du public vis-à-vis du « moteur émotionnel ».
Source : Honda
Source photo : Honda
