La Sentra, c’est un peu l’héritière des berlines japonaises insipides des années 90. À la peine sur le marché américain, Nissan tente de lui redonner du peps avec une version NISMO dont la fiche technique pourrait être nostalgique pour les plus vieux d’entre nous : 4 cylindres, 2 arbres à came en tête, 16 soupapes, calage variable et turbo. C’est faire preuve de mauvaise foi, car cette Sentra NISMO étrenne le 1,6 litre de la SR Turbo que l’on trouve également dans le Juke dans nos contrées. À l’instar du crossover, le 1,6 litre développe une puissance de 190 ch à 5 600 tr/min et un couple de 240 Nm entre 1 600 tr/min et 5 200 tr/min. La puissance est transmise aux roues avant via une boîte manuelle six rapports ou la CVT maison Xtronic.
Avec un moteur peu retravaillé, les ingénieurs de chez Nismo ont eu un peu de temps à consacrer à l’aérodynamisme. Les améliorations incluent des appendices aérodynamiques à la base du bouclier avant et sur les côtés et un bouclier arrière redessiné. Le constructeur annonce également un châssis renforcé, des réglages spécifiques au niveau de la direction et des suspensions. Enfin, les ingénieurs ont abaissé la garde au sol de 1 cm et ont chaussé la Sentra de pneus 215/45R-18 Michelin Pilot Sport.
Visuellement, la Sentra Nismo reçoit un kit sportif qui se veut agressif : calandre assombrie, des feux de jour à LED, coques de rétroviseurs noires, surlignages rouges et badges NISMO disséminés un peu partout. L’habitacle adopte également un traitement sportif avec des sièges-baquets, un volant sportif et un pommeau de levier de vitesses en cuir. Bref, comme dans les années 90.
Sur le papier, la Nissan Sentra NISMO n’a pas suffisamment de sex-appeal pour déchainer les passions et appartient plutôt au passé qu’au présent.
Source : Nissan
Source photo : Nissan
