Selon les chiffres compilés par l’Avere, il s’est vendu 1065 véhicules électriques aux particuliers contre 1299 en juillet 2015 soit une baisse de 18%. En terme de part de marché (PdM) c’est un « fort » recul (au moins symbolique) puisque le véhicule électrique particulier repasse en dessous des 1% de PdM à 0,8% environ. Malgré une forte baisse, la Renault Zoe conserve la tête du classement des ventes avec 488 unités contre 155 Nissan Leaf. Le troisième modèle est la Citroën E-Mehari avec 84 mises à la route. La BMW i3 est ex-aequo si on inclut les modèles avec « range extender », bien plus loin sinon.
Du côté de l’utilitaire, le marché reste soutenu avec une hausse de 14,6%. 423 immatriculations déclarées en juillet 2016 contre 369 l’an dernier à la même période. Renault là aussi reste leader avec le Kango Z.E avec 190 unités. Il devance le Ligier Pulse (76 immatriculations) ainsi que le Goupil G3 (41 unités). Ce sont des petits « camions » utilitaires. Au total depuis le début de l’année, 13 403 véhicules électriques particuliers ont été mis à la route ce qui reste une bonne progression de 44% par rapport à 2015. 3 153 utilitaires ont été immatriculés sur la même période contre 2 400 en 2015 soit +31%.
Le mois de juillet (qui comptait moins de jours ouvrables qu’en 2015 mais cela n’explique pas tout) et août sont traditionnellement des mois creux pour les immatriculations. Reste à savoir si ce creux plus prononcé qu’attendu marque le vrai arrêt de 2 ans de hausse ou si le marché va reprendre sa marche en avant en septembre. Si la hausse se tarit, il faudra certainement attendre la prochaine génération de véhicules électriques avec une autonomie atteignant les 300 km (ou une baisse importante des prix) pour voir le marché de nouveau progresser.
Source : Avere, illustration : T. Emme/le blog auto
