Confirmant la présence de la F-Type SVR lors du prochain salon de Genève, le constructeur au félin s’était alors fendu d’un tout petit coup de griffe ne détaillant finalement pas grand chose. Jaguar annonçait en complément en dévoiler plus aujourd’hui. C’est chose faite sur celle qui s’impose comme la F-Type la plus rapide, la plus légère et la plus affutée niveau châssis.
F-Type, F-Type S, F-Type R (en silhouettes coupé ou roadster)… Et désormais tout en haut de la gamme la plus radicale SVR, la première Jaguar de série à mettre au crédit du département Special Vehicle Operations alias SVO.
Alors ce méchant matou ? Comme anticipé, le V8 5.0 l suralimenté revendique bien une puissance de 575 ch à 6 500 tr/min pour 700 Nm de 3 000 tr/min à 5 000 tr/min, bloc couplé à la boîte Quickshift huit rapports aux rapports étalonnés.
Plus rapide F-Type de la gamme ainsi animée (plus légère également avec un poids débutant à 1 705 kg en coupé et 1 720 kg en roadster), la SVR annonce 322 km/h en vitesse de pointe (pour le coupé) et demande 3,7 s pour passer de 0 à 100 km/h. Les chiffres d’homologation annoncés clament 11,3 l/100 km à 269 g/km de CO2.
Quelques autres particularités pêle-mêle de cette F-Type SVR stricte quatre roues motrices (pas de propulsion) : traitement aérodynamique soigné, appendices comme aileron arrière fixe actif en fibre de carbone ou toit fibre de carbone, ligne d’échappement spécifique en titane plus légère, nouveaux amortisseurs et barres anti roulis, jantes alliage léger de 20″, pneumatiques Pirelli P-Zero de 265/35 et 305/30, freinage carbone céramique, calibrage spécifique du contrôle dynamique de la stabilité, améliorations du différentiel actif électronique arrière, volant SVR, etc, etc.
Tous les détails complémentaires lors de la première mondiale au salon de Genève. La Jaguar F-Type SVR est d’ores et déjà disponible à la commande.
Source : Jaguar.
Crédit illustrations : Jaguar.
