Cela peut paraître étonnant qu’un patron d’écurie annonce clairement que sa nouvelle voiture ne gagnera rien au moins au début de la saison et que si, à la fin, il y a 2 victoires dans l’escarcelle des rouges, la saison sera réussie. Diantre, on a connu Ferrari plus offensif, surtout avec la nouvelle recrue en la personne du quadruple champion du monde Sebastian Vettel.
Coté monoplace, évidemment c’est le museau qui retient l’attention. Long, différent de celui de l’an dernier (ce n’est pas un mal non ?), il semble interminable. Pour le reste la voiture semble n’évoluer qu’à la marge. L’arrière est tout de même plus compact que l’an dernier et Alison confirme une meilleure intégration du power unit. Les pilotes espéreront surtout un moteur qui n’a pas besoin de « se reposer » 2 tours pour 1 tour à bloc comme l’an dernier. On notera le pied milieu qui devient unique (2 l’an dernier) et qui intègre un « monkey seat » (le petit aileron) qui semble faire totalement partie de ce pied milieu.
Coté livrée, la partie noire à l’arrière a un nouveau tracé et si FIAT disparaît des sponsors, Alfa Romeo prend sa place. Volonté de plus communiquer sur la sportivité de la marque ? Le drapeau italien reste évidemment un peu partout. La SF15T sera pilotée par Sebastian Vettel et Kimi Raïkkönnen. La Scuderia s’est profondément restructurée cet hiver et est désormais dirigée par Maurizio Arrivabene sous les ordres directs de Sergio Marchionne.
Illustration : Ferrari
