Comme nombre de concepts signés Bertone, la Zabrus tire son nom d’un animal, le zabre, une sous-espèce de la famille des carabidés (Cf. Bertone Carabo…) désignant une partie des coléoptères. C’est à nouveau Marc Deschamps qui officie, et l’on retrouve l’un des caractéristiques du style apparu chez Bertone à son arrivée en 1980, avec des flancs marqués par un ou plusieurs coups de gouge.
Mais la Zabrus conserve aussi la signature des passages de roues tronqués (et incliné à l’arrière) de la maison italienne (et de Marcello Gandini), ainsi que l’ouverture des portes en élytre. Basée sur la BX 4TC (dont le 2,2l turbo de 200 ch et les 4 roues motrices), elle montre aussi quelques éléments que l’on pourra retrouver sur la XM peu de temps après : le pli des flancs, le décalage de la ligne de caisse au niveau du pied A ou encore l’aspect très fin et étiré des optiques avant. La faible hauteur des vitres latérales est compensée par des vitrages sur les côtés du pavillon.
L’ambiance intérieure est assez lumineuse, et l’accès à bord est facilité par les sièges avant pivotants. On retrouve ici aussi un des fils rouge de Bertone. Quatre occupants sont installés à bord, sur des sièges individuels habillés de cuir de kangourou… Bien entendu le volant monobranche typique de de Citroën est présent, et l’instrumentation qui occupe toute la planche est séparée en trois zones : face au conducteur pour les données de conduite, au centre pour les données plus mécaniques, face au passager pour le divertissement. On retrouve donc ici aussi quelques-uns des fils rouge de Bertone : confort, facilité d’accès et information facilitée du conducteur. La disposition des commandes évoque clairement ce que l’on retrouvera sur la XM.
Source : Bertone
