A moins d’être particulièrement amateur de galbe de boîte à air, les images en question n’apportent pas grand chose pour le moment, puisque Honda ne donne aucun détail. Tout ce que l’on sait c’est que le moteur tourne maintenant au banc, connecté à l’unité de récupération d’énergie, au nouveau centre névralgique de Honda R&D à Sakura, Tochigi, où l’activité moteur de course a été transférée. Elle était à Wako, au nord de Tokyo, lors des vies précédentes de Honda F1. Honda aura également une base en Grande Bretagne à Milton Keynes, qui est désormais prête.
Des rumeurs contradictoires courent au sujet du développement. Certains le disent en retard, trop lourd, trop peu puissant. D’autres le prétendent au contraire très en pointe, ayant bénéficié de l’observation des motoristes existants en 2014, et l’attendent aux essais de fin de saison à Abu Dhabi. Il n’y sera pas, puisque Yasuhisa Arai, le patron de l’activité sportive du constructeur, vient d’indiquer qu’on le verrait en public pour la première fois en début d’année prochaine à Jerez lors des premiers essais officiels. On n’en saura pas plus pour l’instant et la question du moment est plutôt de savoir si Fernando Alonso sera au volant de la McLaren pour ces premiers essais…
Source et crédit illustration : Honda
Source : Honda
