Initialement déclinée en stricte version 4 roues motrices, l’Opel Insignia Country Tourer est passée en mode deux roues motrices. Combien au passage en caisse ?
Commercialisée à son lancement en déclinaison dotée de la transmission intégrale, histoire de mieux soigner l’image de l’auto, l’Opel Insignia Country Tourer, le break baroudeur (et pas que), abandonnait récemment cette offre pour passer en mode deux roues motrices.
Cette version traction est aujourd’hui commercialisée. L’offre s’articule pour l’heure strictement autour du moteur turbo diesel 2.0 litres de 163 ch couplé à la boîte de vitesses manuelle à six rapports. La dotation est identique à la version quatre roues motrices ((sellerie en cuir ventilé, jantes alliage 18’’, projecteurs au xénon AFL+, clef Opel mains libres, etc) mais conso, émissions et tarif reculent.
Ce respectivement à 4,5 l/100 km/, 119 g/km de CO2 et un ticket d’entrée inférieur à la barre des 40 000 euros (39 230 €). En clair, en configuration deux roues motrices, l’Opel Insignia Country Tourer réclame 2 550 € de moins que la quatre roues motrices tout en s’affranchissant du malus.
Source : Opel.
Crédit illustrations : Opel.
