Septième génération de Golf, certes, mais aussi quatrième version R : après un petit coup d’épée dans le plan média, la voici largement dévoilée par son constructeur. Première prise de température avec la Golf R avant s première mondiale dans les prochains jours à Francfort.
Moteur 2,0 l TFSI de 300 ch et 380 Nm, 4,9 s (avec boîte double embrayage DSG) pour passer de 0 à 100 km/h, 5,3 s dans ce même exercice mais en boîte manuelle six rapports, transmission intégrale 4Motion et blocage de différentiel XDS, conso en recul de 18 % par rapport à sa devancière (5,9 l/100 km et 159 g/km de CO2 en boîte manuelle et 5,75 l/100 km avec boîte DSG)…
…Système d’amortissement adaptatif DCC optionnel (avec ses modes de fonctionnement), ressorts et amortisseurs spécialement calibrés, hauteur de caisse qui est 20 mm plus basse que celle de la Golf standard (et 5 mm inférieure à celle de la GTI)…
… Feux de jour spécifique par leur forme, nouveau bouclier avant avec de plus grandes prises d’air, logo R, jantes en alliage de 18 pouces avec pneus de 225/40, étriers de frein peints en noir avec logo R, disques de freins de 340 mm à l’avant et 310 mm à l’arrière, diffuseur, quatre sorties d’échappement, sièges sport, instrumentation spécifique (aiguilles de couleur bleue)…
… Voici les principales caractéristiques de la cousine de l’Audi S3, la discrète VW Golf R (sur le plan cosmétique extérieur). A suivre pour les autres détails et images live à l’occasion du salon de Francfort.
Source : VW.
Crédit illustrations : VW.
