Pas de W12 sous ce capot à grandes ouïes d’aérations, mais le V8 4.0l dans une version spécifique à carter sec équipée de deux turbos et développant 600 chevaux. La boîte est une Xtrac séquentielle à 6 rapports à palettes au volant. Le régime amaigrissant drastique a payé puisque la grande Continental affiche 1300 kg sur la balance, une paille par rapport aux 2,2 tonnes de la version de série. Le système de suspension de la version de route a été remplacé par une géométrie à double triangulation à l’avant comme à l’arrière.
Réalisé et géré par des ingénieurs spécialistes de Bentley à l’usine de Crewe, le projet est désormais confié au partenaire technique M-Sport qui a créé un bureau d’étude supplémentaire dans son usine pour la partie conception et surtout la réalisation de la première voiture. Place maintenant au roulage et au développement en piste, avec à l’horizon, lorsque l’homologation FIA sera approuvée, la participation en Blancpain Series en 2014.
Source : Bentley
Crédits illustrations : Le Blog Auto
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