Conçue et développée par McLaren GT, la branche compétition de McLaren Group, la McLaren 12C GT Sprint est basée sur la version de route avec quelques modifications empruntées à la GT3. Elle est construite autour du châssis MonoCell en fibre de carbone et se pare de différents systèmes électroniques pointus (ProActive Chassis Control, Brake Steer et McLaren Airbrake).
L’objectif poursuivi par le constructeur de Woking avec la conception de l’auto est d’offrir une expérience axée sur la course et en conservant les caractéristiques connues de la version de route. Produisant la puissance de 625ch, elle conserve le moteur V8 bi-turbo, légèrement optimisé avec l’adoption d’un système de carter d’huile unique et un système de refroidissement avec radiateur de la 12C GT3.
La suspension PCC a été revue et recalibrée pour s’adapter à la hauteur réduite des véhicules de course et des pneumatiques slicks Pirelli et offre une configuration circuit plus ferme. En outre, la 12C GT Sprint dispose de 3 modes pour la suspension permettant au conducteur de régler l’amortissement, le roulis ou encore les paramètres de l’ESP. Le système de freinage adopte des disques carbone-céramique.
Extérieurement, la 12C GT Sprint se pare d’éléments aérodynamiques orientés course. Le capot reçoit des sorties d’air pour le refroidissement du moteur et de nouvelles grilles d’air. A l’arrière, elle adopte un aileron fixe d’inspiration GT3. Enfin, elle se chausse de jantes OZ en 19 pouces.
A l’intérieur, un arceau de sécurité homologué FIA prend place dans l’habitacle ainsi qu’un extincteur. Un baquet en composite léger, homologué HANS et équipé d’un système à harnais 6 points remplace le siège conducteur. Le système de climatisation a été conservé mais dans une version allégée.
Une série limitée à 20 véhicules sera proposée pour 2013 au prix de 200 000£ (soit un peu plus de 230 000€).
Source : McLaren
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