Depuis 4 ans, Seat, mais aussi Lear, Siemens, Cobra, Endesa… et 24 autres entreprises et organismes publics ont travaillé conjointement sur un projet visant à étudier divers aspects de l’introduction du véhicule électrique. Le résultat de ces travaux est illustré en particulier par un prototype basé sur la dernière Seat Leon.
Hybride, le véhicule est doté d’un moteur électrique de 75 kW, associé au moteur 1,4l TSI de 122 ch. La batterie de 8,8 kWh doit autoriser un roulage en électrique de 50 km. Au delà de la motorisation, c’est l’ensemble du dispositif de recharge qui a été étudié et qui a fait l’objet de mise au point de diverses solutions. Ainsi, la charge de la batterie est le résultat d’échanges entre le véhicule et le réseau, pour déterminer le moment opportun pour débuter la charge, c’est à dire lorsque la consommation électrique est basse. La proposition du projet est par exemple aussi de proposer des tarifs dépendant de la charge du réseau électrique. Un mode permet bien entendu de forcer la charge à des heures précises. Le chargeur permet par ailleurs une circulation du courant dans les deux sens, et l’énergie stockée peut ainsi si besoin être redistribuée dans le réseau.
Source : Seat
