Le style de l’Insignia qui largement contribué à son succès n’est pas modifié en profondeur, mais par petites touches afin d’accentuer l’impression de largeur, à l’avant comme à l’arrière. La signature de la marque est également soulignée avec les crosses des feux de jour à l’avant, ou les feux intégrant cette même forme, se prolongeant à présent sur la malle arrière et rappelant la Cascada. Autant d’évolutions qui ne sont en fait pas une réelle surprise, puisque l’on retrouve l’intégralité des ce qui avait été présenté sur la Buick Regal au printemps.
A bord aussi, esprit commun avec la Buick Regal, avec une console centrale simplifié grâce à l’adoption d’un grand écran tactile regroupant l’ensemble d’information, communication et navigation. On découvre aussi une commande tactile implantée sur la console centrale, qui permet de piloter de façon plus ergonomique, y compris avec la reconnaissance de caractères pour la navigation ou même pour les titres des chansons. Un dispositif qui se déclinera sans doute sur le reste de la gamme prochainement, améliorant l’ergonomie critiquable.
Le chapitre des motorisations est bien entendu revu lui aussi, avec un 2.0 CDTi qui se décline en versions 120 /320 Nm ou 140 ch / 370 Nm, ou même 195 ch / 400 Nm avec la version BiTurbo. Les deux versions d’entrée sont homologuées à 99 g/km pour leurs émissions de CO2, soit 3,7 l/100 km. En essence, c’est la grande arrivée du 1,6l SIDI Turbo (injection directe et turbo) de 125 kW / 170 ch / 260 Nm.
Cette évolution de l’Insignia sera rapidement commercialisée avec des commandes enregistrées à compter de la fin juin en France.
Source : Opel
