Comme sur le coupé, le cabriolet s’habille d’une panoplie d’appendices aérodynamiques avec un bouclier avant percé, des bas de caisse, un diffuseur arrière et un nouveau aileron spécifique à cette version. L’intérieur est comme de coutume entièrement personnalisable depuis les surpiqûres au bloc d’instrumentation en passant par les différents inserts.
La Porsche 991 Cabriolet en profite pour recevoir un nouvel échappement actif commandé depuis la console centrale, un Nose Lift qui peut redresser le museau de 60 mm jusqu’à 60 km/h et, surtout, une poignée de chevaux qui porte la puissance d’une 911 Carrera à 400 ch.
Mais la Porsche 991 Cabriolet paraissait presque trop timide aux cotés du Cayenne Magnum développant 660 ch et de la Panamera Grand GT poussée à 630 ch.
La galerie (crédit photo : Soufyane Benhammouda/Leblogauto) :
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