L’histoire commence par ce qui pourrait ressembler à une mauvaise blague: l’annonce de la mise en liquidation de Lotus. Annonce précipitée et rapidement démentie, mais qui vient confirmer des doutes persistants sur l’avenir de la petite marque britannique…
En début de matinée, Autocar publie un rapide article annonçant la parution de Group Lotus (Lotus Cars, Lotus Engineering, Lotus Motorsport et aucun lien réel avec le Team Lotus en f1) sur la liste des entreprises en liquidation publiée par les autorités… Rapidement, l’information est démentie fermement par le constructeur, et le magazine anglais revient par la suite sur ses affirmations. La véritable information est en fait d’une procédure judiciaire a été entamée voici plusieurs mois par un fournisseurs de Lotus, et qu’une audience doit avoir lieu aujourd’hui. En réalité, Lotus a réglé en amont le problème avec son fournisseur, mais la justice doit néanmoins suivre son cours, et aucune pénalité n’a été prise à l’encontre de Lotus.
L’affaire elle même en reste donc là. Toutefois, elle met en lumière ce dont tout le monde se doute : la fragilité de Lotus. Soutenu du bout des lèvres par le nouveau propriétaire de Proton, le constructeur britannique est exsangue, en partie saigné à blanc par les projets fantasques de l’ère Bahar, mais aussi en grand manque de clients. S’il ne fallait retnir qu’un seul nombre, ce serait 137, le nombre de voitures vendues en 2012 sur son marché national… Pour un constructeur que son ancien patron imaginait rivaliser avec les plus grands, le compte est loin d’être bon. Lotus Group aura-t-il les moyens de faire face lorsqu’un autre fournisseur mécontent réclamera son dû ? Reste la reprise par un grand constructeur qui semble aujourd’hui la seule hypothèse viable de survie de Lotus…
Source : Autocar et Group Lotus
