Avec sa gamme pléthorique Chery vend plus de 500.000 voitures en Chine. Mais la QQ représente à elle seule plus d’un quart des ventes. Elel a été à la fois la première petite citadine chinoise, mais aussi le seul succès de Chery qui tâtonne dans sa stratégie. Vendue en Chine, elle l’est aussi à l’étranger. Mais elle doit faire face à une concurrence de plus en plus complète. Les autres constructeurs chinois sont arrivés sur le segment, qu’ils se nomment BYD, JAC ou Geely (Gleagle). Souvent en prenant comme modèle la triplette Aygo / C1 / 107.
Pour donner naissance à la nouvelle QQ, Chery a conservé la même plateforme. A peine plus longue (3m564 contre 3m550), elle repose sur le même empattement (2m340) mais a été élargie. Elle passe ainsi de 1m485 à 1m620. Sous le capot, le 3 cylindres 1,0l de 69 ch est à nouveau présent, associé au choix à une boîte manuelle 5 rapports ou robotisée à 5 rapports également. En attendant l’arrivée de version plus économiques avec le petit 0,8l (59 ch), la version actuelle, dénommé QQ3 reste en vente. C’est qu’elle est moins chère d’environ 10.000 yuans. La nouvelle débute ainsi à 39.500 yuans (4.900€) tandis que la QQ3 se contente de 30.900 (3.800€). Un moteur plus performant est aussi annoncé. Il s’agira d’un 1,3l (83 ch sur les autres Chery) qui pourrait en outre se voir associer une boîte à variation continue CVT.
Un peu plus grande, la QQ tentera de séduire en Chine comme à l’international avec un style modernisé, mais conservant son côté sympa avec son sourire à l’avant. L’intérieur devrait aussi progresser en qualité. L’équipement comprend dès la version de base les feux de jour, la climatisation, la radio avec port USB, le verrouillage central et les vitres avant électriques. Le double airbag, l’ABS arrivent sur la version la plus chère à 43.000 yuans (5.300€).
Source : Chery
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