La FW35 vient à peine d’être dévoilée hier sur le circuit de Catalunya à Barcelone qu’elle suscite déjà la polémique. Selon la FIA qui s’est penchée en exprès sur la question les échappements de la voiture ne seraient pas conformes au règlement. Mais pour quelle raison exactement ?
L’ouverture des échappements de la Sauber C32
Les échappement à effet Coanda ont fait leur apparition l’an dernier et sont depuis encadrés par un règlement technique. Ce dernier stipule que les échappements ne doivent pas modifier l’aérodynamique de la voiture et que la sortie des gaz doit se faire par une seule fente (comme on peut le voir sur la Sauber C32). Et c’est là qu’il y a interprétation du règlement. Pour Williams et Mike Coughlan, la double sortie d’échappement que l’on peut apercevoir de loin sur la FW35 n’en est pas une car la pièce faisant le « pont » est en deux partie. Ainsi il n’y a bien qu’une et une seule ouverture.
Cependant le flux des échappements est divisé en deux. Une partie est envoyé vers le milieu de l’aileron arrière quand l’autre est envoyée vers le bas. Cette meilleure répartition du flux doit permettre de générer plus d’appui aérodynamique sur l’arrière de la voiture et compenser ainsi la perte d’appui depuis l’interdiction des diffuseurs soufflés.
D’ailleurs Ross Brawn, qui est un maitre en la matière d’exploiter les règlements par leur coté flou et imprécis, considère lui que Williams est dans son bon droit et respecte le règlement technique : « Si vous lisez les règles mot pour mot, Williams est du bon coté de la ligne rouge ». Chez Williams on va bien entendu argumenter sur la légalité du dispositif d’ici Melbourne. Une petite polémique pour commencer la saison cela ne peut avoir que du bon, cela montre que les ingénieurs continuent leur recherche d’ingéniosités et de trouvailles pour constamment améliorer la voiture.
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Photo : Williams/T. Emme/Le Blog Auto, Sauber
