Si le marché américain de l’utilitaire est en majorité constitué de pick-ups, celui du fourgon existe. Il a malgré tout été longtemps négligé et connait depuis quelques temps un regain d’intérêt. Après avoir supprimé son antique Ram Wagon, Dodge avait proposé le Sprinter, clone du Mercedes du même nom. Un modèle qui a disparu lors de la séparation de Daimler et Chrysler. Depuis, aucune offre chez Chrysler qui a totalement laissé le champ libre aux Ford E-Series, Chevrolet Express et GMC Savana.
Ram voit enfin son offre se compléter avec le Promaster, qui fut l’un des premiers modèles annoncés par Fiat lorsque Ram a été érigé au statut de marque. Pour donner naissance à ce nouveau modèle, Chrysler a simplement puisé dans les ressources de Fiat, et opté pour le Ducato. Côté style, pas grand chose ne change : calandre en croix dans le bouclier, logos et détails réglementaires… Côté technique toutefois, le véhicule a été adapté aux besoins locaux avec comme offre mécanique un 4 cylindres 3,0l diesel de 174 ch et 400 Nm, ou un V6 3,6l Pentastar de 280 ch et 352 Nm. Le V6 essence est associé à une classique boite automatique à 6 rapports, et le diesel à une boîte robotisée elle aussi à 6 rapports. Un choix qui risque d’être pénalisant dans un pays habitué à de véritables boîtes automatiques.
Proposé en classes de poids 1500 / 2500 / 3500, il offre aussi le choix de plusieurs combinaisons de caisse :
– 1500 / empattement 3m / pavillon bas
– 1500 / empattement 3m45 / pavillon bas ou haut
– 2500 / empattement 3m45 / pavillon haut
– 2500 / empattement 4m03 / pavillon haut
– 3500 / empattement 4m03 / pavillon haut
– 3500 / empattement 4m03 et caisse allongée / pavillon haut
– 3500 / châssis cabine (plusieurs longueurs)
Commercialisé à l’automne, il sera assemblé à Saltillo au Mexique.
Source : Ram / Chrysler
