La Marussia est peut-être avec la Sauber, la monoplace qui, pour le moment, semble le plus évoluer par rapport à l’an dernier. Le museau est moins long et moins effilé que sur la MR01 mais conserve tout de même ces deux petites « cornes » au niveau des suspensions avant. Les entrées d’air grandissent un peu et voient leur dessin s’ovaliser.
La prise d’air au dessus du pilote est désormais ovoïde et non plus triangulaire et les échappements à effet Coanda font leur apparition. Sur la MR02 ils seront un peu comme sur la Ferrari de l’an dernier ou la Lotus E21 de cette année, c’est à dire via des « cheminées » orientant le flux vers le bas de l’aileron arrière. Le partenariat avec McLaren Applied Technologies continue de jouer son rôle selon l’équipe.
Mais, outre la nouvelle livrée faisant la part belle à du blanc, la grande nouveauté est bien entendu le Kers dont sera pourvu cette MR02. Cela devrait éviter à Max Chilton et au second pilote (toujours pas annoncé) qui remplacera Timo Glock remercié récemment, de ne pouvoir se battre à armes égales avec les autres équipes.
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Source et photo : Marussia
