Déjà dans le passé les américains de VF Engineering, firme localisée du côté de Anaheimn en Californie, avaient révélé un programme décliné sur le coupé allemand. Ils viennent de remettre le couvert aussi bien pour le coupé que pour la déclinaison Spyder. Détails.Sur le plan mécanique, les Américains de VF Engineering ont choisi de greffer un compresseur Eaton pour offrir encore plus de puissance au V10 5,2 l de série. On peut donc conjuguer au passé les 525 ch de la version stock puisque cette préparation pousse à la bagatelle de 710 ch. Le couple maximal grimpe aussi de 270 Nm pour s’établir à 800 Nm. VF Engineering ne livre aucun ordre de grandeur des différentes performances.
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Source : VF Engineering.
Crédit illustration : VF Engineering.
Crédit vidéo : VF Engineering.
