Bien que Changhe ait été racheté par Changan, les deux co-entreprises de Suzuki n’ont pas encore réellement fusionné. Le Beidouxing est donc toujours proposé par Changhe-Suzuki, mais cette dernière version arbore finalement le logo de la marque japonaise, alors que certains prototypes reprenaient celui de Changhe… La partie avant est conservée par rapport au Beidouxing e+ (version quelque peu modernisée du Wagon R+ qui reste en vente), avec une calandre chromée en prime.
Le X5 diffère par son arrière, qui reçoit un allongement de 150 mm de son empattement (2485 mm) et de 214 mm de la longueur totale ((3664 mm). L’arrière est complètement redessiné avec des feux en hauteur dans la continuité des vitrages latéraux. A l’intérieur, il profite d’une nouvelle planche de bord au style plus moderne, qui se rapproche dans l’esprit de celle de la Splash.
Sous le capot, le X5 comme le e+ ne conserve que le 4 cylindres 1,4l de 70 kW / 94 ch et 112 Nm, avec boîte manuelle 5 rapports. Son prix débute à 53.900 yuans (6.700 €), et le e+ classique à 50.300 (6.200€).
