En terme de pures performances, le Turbo S toise quelque peu le « modeste » Turbo. Ainsi il réclame 4,5 s dans l’exercice du 0 à 100 km/h, en amélioration de deux dixièmes, pour une vitesse de pointe à 283 km/h soit 5 km/h de mieux. Quant au niveau de la consommation, il s’établirait à 11,5 l/100 km, un niveau partagé avec le Turbo. Quant aux détails lui conférant un style particulier, on note de menues retouches comme les jantes, la forme du bouclier ou les quatre sorties d’échappement, deux doubles sorties latérales.
Enfin on peut noter que le Turbo S reçoit aussi de série la suspension pneumatique incluant le PASM (Porsche Active Suspension Management), système de vectorisation du couple (PTV Plus) ou le pack Sport Chrono. Officieusement le ticket d’entrée allemand s’afficherait à 151 702 euros soit quelques 30 000 euros de plus que le Turbo. Nul doute que le Cayenne Turbo S devrait être présenté en détails à Detroit ou Genève.
Source : Carscoop.
Crédit illustrations : Porsche.
