Basée sur la Commodore, la GTS est le fleuron de la gamme HSV, qui s’articule autour des Clubsport, Clubsport R8, Maloo, Maloo R8 et donc de la GTS. C’est sur cette version la plus puissante que HSV a choisi de décliner cette édition du 25ème anniversaire de sa fondation.
Déjà pas discrète et peu avare ne performances à la base, elle reçoit de nouvelles jantes 20 pouces, qui font économiser pas moins de 22 kg au total par rapport aux jantes standard de la GTS. Leur teinte graphite s’associe à un traitement identique des écopes sur les ailes et le capot. Présentée ici en jaune, elle est également proposée en blanc, rouge ou noir. Au programme également, un freinage renforcé avec des étriers à 6 pistons à l’avant.
Sous le capot, le V8 LS3 reste inchangé. Par rapport à la GTS s’entend bien sûr : 6,2l de cylindrée, 325 kW / 435 ch, qui s’exprime via une ligne d’échappement à valves pilotées, selon ce que vous souhaitez laisser entendre à vos voisins le matin, ou vos rivaux au feu rouge…
Source : HSV
