Avec ses allures mêlées de berline et de break, et inspirée par le XC60, la V40 se prête assez bien à la déclinaison en crossover (ou soft-roader tant qu’à rajouter quelques anglicismes). La transformation passe par des boucliers avant et arrière, des bas de caisse spécifiques, dotés de plaques de protection teinte aluminium, ou de jantes 19 pouces. On notera le cerclage noir, et non plus chromé, des vitrages latéraux ainsi que les coquilles de rétroviseurs noires.
L’intérieur reprend en totalité le style et les aménagements de la V40, avec l’apparition selon les choix du client d’une console centrale couleur cuivre, faisant écho à la couleur de lancement du véhicule, déjà illustrée par les coutures des éléments en cuir.
Du côté des motorisations, la V40 Cross Country (ou V40 XC…) se propose en 3 moteurs diesel et deux moteurs essence:
– D2 (1,6l diesel 115 ch / 285 Nm, 3,8 l/100 km et 99 g/km)
– D3 (2,0l diesel 150 ch / 350 Nm, boîte manuelle ou automatique à 6 rapports)
– D4 (2,0l diesel 177 ch / 400 Nm, 4,4 l/100 km et 117 g/km avec la boîte manuelle, 5,2 l/100 km et 137 g/km avec la boîte auto)
– T3 (1,6l injection directe turbo, 180 ch / 270 Nm, 5,5 l/100 km et 129 g/km)
– T5 (2,0l injection directe turbo, 254 ch / 400Nm, 6,1 l/100 km)
La T5 est la seule version à proposer également la transmission intégrale, livrée en prime avec un dispositif d’aide à la descente (Hill Descent Control). Selon les marchés, une T5 de 213 ch et 300 Nm est également disponible, ainsi qu’une T4 dotée du même 2,0l, mais dégonflé à seulement 180 ch et 300 Nm.
Source : Volvo
