Les voitures de sécurité ont laissé le champ libre aux pilotes à 12h43. Les deux Audi R18 e-tron quattro reprenaient leur marche en avant sans nouvelle alerte.
Le rythme reste pourtant très élevé pour la #1 des vainqueurs sortants. Durant les minutes qui viennent de s’écouler, Andre Lotterer a aligné les tours en 3’27’’, à seulement deux secondes du meilleur temps de la voiture.
L’Audi R18 e-tron quattro #1 devance d’un tour l’Audi R18 e-tron quattro #2. L’Audi R18 ultra #4 est à trois tours.
Au pied de ce podium provisoire, la Lola B12/60 Coupé – Toyota #12 de Rebellion Racing résiste à l’Audi R18 ultra #3 avec deux tours d’avance.
Aux septième et huitième rangs du classement général, les deux premières LMP2 sont dans le même tour avec la HPD ARX 03A – Honda #44 de Starworks Motorsport devant la Oreca 03 – Nissan #46 de Thiriet by TDS Racing. Deux autres Oreca 03 – Nissan, la #49 de Pecom Racing et la #26 de Signatech Nissan sont à un et trois tours.
En LM GTE Pro, pas de changement. Deux Ferrari 458 Italia sont toujours en tête avec l’AF Corse 51 devant la Luxury Racing 59, à trois tours. Au troisième rang, Aston Martin Vantage V8 97 est à quatre tours.
En LM GTE Am, la victoire est encore loin d’être assurée. La Porsche 911 RSR (997) d’IMSA Performance Matmut 67 compte moins de trente secondes d’avance sur la Chevrolet Corvette C6 ZR1 de Larbre Compétition 50. En troisième position, la Ferrari 458 Italia du Krohn Racing 57 est à cinq tours.
Photos : Audi / Ferrari
