Se basant fidèlement sur les traits du modèle originel, Tony Weichselbraun, fraîchement diplômé, a nommé son étude de style BMW eSetta Concept. Comme son nom l’indique il s’agit d’une version remasterisée pour les temps modernes. Mais pourquoi avoir choisi ce modèle atypique ? Fan de la marque BMW et possesseur d’une BMW 2002 de 1972, Tony ne se retrouve pas dans le style BMW de ces dernières années. Pour lui, les voitures doivent se démarquer mais aussi rendre hommage à leur passé. C’est ainsi que Tony a décidé de prendre comme base l’Isetta.
En clin d’oeil à l’accès à bord peu orthodoxe de l’original, les portes glissent cette fois vers l’arrière et tournent pour permettre aux passagers de monter ou descendre plus aisément.
Et pour la motorisation Tony a décidé de voir loin et propose un système par induction. Selon lui les gens n’aiment pas recharger leurs véhicules. C’est long, fastidieux et puis surtout les gens oublient souvent de le faire. Il a par conséquent imaginé un système par induction qui serait logé dans les moyeux, résistants aux intempéries, qui fournirait au fur et à mesure de l’avancement l’énergie destinée au mouvement.
Le concept ne s’arrête pas là puisque la voiture s’inscrit dans un processus d’auto-partage, un peu à la façon d’AutoLib’. Tony est parti du fait qu’en prenant exemple sur la ville de Vienne, 80% du trafic est réalisé pour un véhicule d’une seule et même personne. Grâce à son système d’auto-partage, une voiture partagée représenterait 8 véhicules conventionnels et génèrerait une économie en rapport. L’espace de stationnement autorisé à Vienne par exemple augmenterait de près de 4km2…
Crédit photos : Tony Weichselbraun
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