Star du Salon de Los Angeles puis du Salon de Tokyo avec de nombreuses déclinaisons de préparateurs, la Subaru BRZ est présentée en première européenne à Genève.
Si ce coupé est une propulsion, il conserve le 4 cylindres à plat qui a fait les beaux jours de Subaru en y ajoutant le système D4-S de Toyota qui permet de jouer électroniquement avec l’injection directe et indirecte.
Selon Subaru, le taux de compression atteint 12,5, plaçant le moteur de la BRZ (et de la GT86 de Toyota) au premier rang de l’efficacité pour les moteurs de sport atmosphérique.
Mais avant de se mettre au volant, on ne peut qu’admirer le design équilibrée de cette Subaru BRZ et jouer au jeu des sept erreurs avec la GT86.
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