Annoncée en mars 2010 au salon de Genève, la Mercedes E300 Bluetec Hybrid fera ses débuts sous sa forme définitive au salon de Détroit. Elle y sera accompagnée par la nouvelle E400 Hybrid. Chacune avec des objectifs différents.
Après avoir testé le marché avec la S400 Hybrid, Mercedes passe à l’offensive sur le segment E avec deux dérivés hybrides de la Classe E. Fidèle à son habitude, le constructeur allemand a prévu un système flexible permettant une association avec un maximum de motorisations essence ou diesel, et en venant pas impacter l’architecture de base du véhicule. La batterie est en effet intégrée dans le compartiment moteur, derrière le passage de roue avant droit. Ce qui permettra d’emblée à la S300 Bluetec Hybrid d’être par exemple proposée en berline ou en break, sans aucun changement au niveau du coffre.
Dévoilée au salon de Genève en mars 2010, cette E300 Bluetec Hybrid adopte le 4 cylindres 2.2 diesel avec 204 ch et 500 Nm. Le moteur électrique affiche officiellement 20 kW et 250 Nm, alors qu’il était annoncé à 15 kW il y a quelques mois. Changement ou différence de mesure (puissance pic / puissance en continu) ? A vérifier lorsque des caractéristiques plus précises seront communiquées. Mercedes insiste bien entendu sur la consommation, annoncée à 4,2 l/100 km en cycle mixte, soit une homologation à seulement 109 g/km de CO2. Mercedes ne précise pas non plus l’autonomie en tout électrique autorisée par son système hybride. Ce modèle débutera en Europe courant 2012 (sans autre précision).
Pour les Etats-Unis, et pour y contrer Lexus et sa GS450h, Mercedes dévoilera à Détroit la E400 Hybrid. Elle reçoit le V6 3.5l essence, avec 306 ch et 370 Nm. La partie électrique est identique, avec 20 kW et 250 Nm. La consommation est annoncée ici à 27 mpg (8,71 l/100 km). Ce modèle sera d’abord destiné à l’Amérique du Nord, puis aux autres pays amateurs de moteurs essence, Chine et Japon par exemple.
Source : Mercedes-Benz
