Le constructeur sochalien annonce du neuf touchant la berline 508, et son pendant break, à travers une gamme de motorisations diesel revues. En résumé, Peugeot avance du mieux (donc du moins) en termes de niveaux de consommation et d’émissions de CO2.
Dans la déclinaison animée par le 1.6 e-HDi de 112 ch et 270 Nm, avec boîte pilotée à six vitesse (manuel ou auto), la 508 voit ses niveaux de consommation et d’émissions de CO2 revus à la baisse pour se stabiliser à 4,2 l/100 km et 109 g/km de CO2 (4,3 l/100 km et 110 g/km de CO2 pour le break) contre 115 g/km de CO2 auparavant et donc, avant le nouveau système du bonus/malus, un bonus de 400 euros.
Concernant le 2.0 HDi de 143 ch (boîte mécanique 6 rapports), les niveaux reculent à 4,6 l/ km et 119 g/km de CO2 pour la berline et 4,8 l/100 km et 125 g/km de CO2 pour le break.
Ce même bloc dans son exécution de 163 ch (désormais disponible sur les finitions Allure et Féline) les niveaux restent à 4,9 l/100 km et 129 g/km de CO2 pour la berline contre 5,0 l/100 km et 130 g/km de CO2 pour le break, les deux avec boîte mécanique 6.
A lire également. Essai Peugeot 508 : lionne en chasse et Essai Peugeot 508 SW : break familial ou de chasse ?
A voir également. Galerie Peugeot 508 live au Mondial de Paris.
Source : Peugeot.
