« La plus puissante BMW M3 au monde« . En effet, oubliez l’anémique GTS cantonnée à 450 ch tirés de son V8 4.4 l. Expert ès préparations délirantes, G-Power a pour habitude de dévergonder tout ce qui est frappé de l’hélice et passant dans leurs ateliers. On se souvient par exemple dans un passé plus ou moins proche des versions sur la M5 (Hurricane, Hurricane RS), de la M6 Hurricane CS, du Typhoon S sur base du X6M, etc, etc. Sans surprise donc, la M3 ici dévoilée adopte le tempétueux patronyme de Tornado RS. On imagine donc la suite…
Après avoir poussé la M3 GTS à 635 ch (un exemplaire supplémentaire à ajouter à ceux déclinés dans l’introduction), voici tout bonnement une BMW M3 Tornado RS pour le moins délirante à 720 ch à 8 100 tr/mn et 700 Nm à 5 900 tr/mn soit des hausses de 300 ch et 280 Nm. Une paille.
C’est qu’ici, par exemple, le V8 atmo (cylindrée passant à 4.6l en hausse de 15 %) reçoit le renfort d’un compresseur ASA T1-123 à 0.5 bar et d’une ligne d’échappement en titane. Les performance revendiquées sont dans la même lignée avec 3,7 s pour passer de 0 à 100 km/h, 9,5 s pour atteindre le seuil des 200 km/h et 330 km/h en v-max.
Pour garder le contact au sol et parmi les nombreuses opérations techniques complémentaires, on note une suspension revue et recalibrée, des jantes forgées Silverstone de 20 pouces, des gommes Michelin en 255/30 sur l’essieu avant et 295/25 pour l’essieu arrière.
On se rassure aussi au niveau du freinage qui passe par des freins maison en céramique à l’avant et à l’arrière ( étriers de frein à 6 pistons à l’avant mordant des disques de 396 mm et 4 pistons à l’arrière avec disques de 380 mm). Vous aurez aussi noté les appendices aéros comme spoiler avant en fibre de carbone ou aileron en fibre de carbone tandis que le look originel de la M3 GTS demeure quand même très présent. Tarif de la préparation ? 35 000 euros hors frais de montage.
Source : G-Power.
