En 2004, la Porsche 997 vient succéder à la 996 dans l’histoire de la 911. Grand excité de la déclinaison et des séries limitées, Porsche atteint un niveau comique avant même le remplacement de la 997 par la phase 2 en 2008. En plus d’un léger restyling, tous les moteurs ont une cylindrée supérieure et certaines adoptent l’injection directe et/ou la boîte à double embrayage PDK. Outre de nouvelles déclinaisons, la marque allemande conserve ses modèles de base comme la Carrera.
Ainsi, qu’elle soit cabriolet ou non, l’entrée de gamme passe par la Carrera 3,6l. Le moteur produit 345ch à travers une boîte manuelle à 6 rapports ou PDK à 7 rapports. Les performances sont légèrement accrues avec un 0-100km/h en 4,7 secondes (4,5 en mode Sport+, grâce au Launch Control du Pack Chrono Sport) et la vitesse de pointe atteint les 287km/h. Le tout avec des émissions de CO2 et des consommations en baisse, suite à l’adoption de l’injection directe.
Alexandre s’est retrouvé en tête à tête avec cet exemplaire équipé de la boîte PDK, du Pack Chrono Sport et habillé d’une superbe et judicieuse combinaison de la couleur crème à l’extérieur et cocoa à l’intérieur.
Pour les fondus de photographie, les exifs de ce cliché:
Boîtier : Nikon D7000
Objectif : 70-200 Sigma F2.8 VR
Focale : 112mm
Vitesse : 1/60s
Ouverture : f/4
ISO : 200
A demain.
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