Annoncé lors du salon de Melbourne à la fin du mois de juin, le Toyota Hilux version 2012 change de visage. Il en profite pour améliorer substantiellement ses moteurs pour réduire ses émissions de CO2.
Pour son sixième anniversaire, cette septième génération de Hilux s’offre un nouveau visage, avec une nouvelle calandre chromée plus classique. Le pick-up que Toyota propose quasiment dans le monde entier semble plus large, alors que ses dimensions n’ont bien entendu pas changé.
A bord également, la volonté du nouveau style est d’élargir visuellement le véhicule. Ainsi, l’habillage de la façade centrale est totalement revu, sans changer la position des divers éléments. Le reste de l’évolution à bord concerne la teinte ou quelques matériaux, destinés à donner une meilleure impression de qualité.
Les motorisations sont toujours au nombre de deux : 2,5l et 3,0l D4-D. Seul le 2,5l change notablement, avec une puissance passant de 120 à 142ch , et de 325 à 343Nm pour le couple. La consommation est toutefois en baisse d’un litre sur le cycle mixte, avec 7,3l/100 km, soit des émissions de CO2 de 193g/km (- 26) pour la version à deux roues motrices disponible. Une version qui a au passage adopté la configuration châssis du modèle à transmission intégrale. Ce qui lui offre à la fois une meilleure garde au sol, mais aussi une capacité de remorquage de 2,5 tonnes.
Le moteur 3,0l n’évolue pas de façon aussi importante, puisque sa puissance et son couple restent respectivement sur 171ch et 343Nm. Les émissions de CO2 sont toutefois revues à la baisse, avec une version double-cabine automatique ramenée par exemple de 227 à 203 g/km. Tout comme le 2,5l il adopte un filtre à particules pour se conformer à la norme Euro5.
Les exemplaires vendus en Europe proviennent de Malaisie et d’Afrique du Sud.
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Source : Toyota
