Vous vous en doutez et vous le voyez, le prototype AC Schnitzer appelé Eagle, n’a plus grand chose à voir avec la JCW d’origine. Les 211 chevaux du 1,6 essence et ses 280Nm de couple ne sont plus que d’anciens souvenirs, laissant place à 260 chevaux à 5 000tr/mn et 340Nm de couple. Pour arriver à ces performances, l’engin a été allégé de 80 kg grâce à des éléments en fibre de carbone comme les ailes, le capot et les portes, une nouvelle batterie ion lui a aussi permis de sublimer toute la gestion électronique du nouveau turbo, de l’intercooler ainsi que de l’embrayage, d’un système de refroidissement et d’un correcteur de trajectoire. Le système d’échappement et les suspensions ont également été revus et des barres anti-roulis ont servi à minimiser le transfert de masse. Quitte à faire la liste des éléments qui la composent, on note aussi des pneus 225/35 entourant des jantes 18 pouces Mi2 biColor tout ça pour un parfait style course.
L’éloge du projet Eagle commence en voyant le classement des meilleurs chronos du circuit et on s’apperçoit rapidement que la Mini bat une Porsche 911 Carrera S, une CLK 63 AMG Black Series et même une Ferrari California, rien que ça. Seules une KTM X-Bow, une M3 Kompressor, une Caterham et une Mercedes AMG ont réussi à battre la « little rocket ». On constate également qu’AC Schnitzer arrive en tête des préparateurs Mini qui ont couru comme Arden ou Shäfer.
Vous trouverez ci-dessous une courte vidéo de la petite bombe en piste.
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Source : ACSchnitzer et Carscoop
