Les AUdi rentrent aux stands tôt, très tôt, après 9 tours. La n°1 et la n°3 sont les premières à ravitailler. A la faveur de ces arrêts aux stands, Timo Bernhard prend le commandement avec la n°1. A 15h53, McNish part à la faute… une sortie de piste qui fait suite à une touchette avec la Ferrari 458 du Luxury Racing d’Anthony Beltoise (le déroulé de l’accident d’Allan McNish et sa Audi R18 en images ici)
La course ne repart finalement qu’à 17h03, après l’intervention des services de sécurité pour réparer le rail et les piles de pneus explosées pendant la choc. Le chassis de la R18 est absolument pulvérisé, l’équipage McNish / Kristensen / Capello ne brillera pas cette année.
En catégorie, la bataille est belle depuis le départ. Pour le moment, c’est la Corvette C6 n°74 de Jan Magnussen qui tient le meilleur, et devance Augusto Farfus sur la BMW n°55.
