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    Accueil » WRC : Rien ne sert de courir
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    WRC : Rien ne sert de courir

    La rédactionLa rédaction6 mai 2011Aucun commentaire
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    Cette première journée du Rallye de Sardaigne ne sert qu’à décanter un plateau record de 19 WRC. Le classement se fera plus certainement demain, voire dimanche.

    Sur les 19 WRC au départ, quatre manquent au pointage de mi-journée : celles de Jari-Matti Latvala, Kris Meeke, Daniel Oliveira et Peter van Merksteijn. Le Finlandais Jari-Matti Latvala a fait un tonneau avec sa Ford dès la première spéciale avant de casser sa suspension dans l’ES2. Kris Meeke a fait rêver ses supporters britanniques avec la nouvelle Mini. Troisième après deux spéciales, il fut victime d’un problème mécanique. Avec Oliveira, deux des quatre nouvelles MINI WRC sont déjà au tapis.

    Devant, Sébastien Loeb occupe la première place malgré son position d’ouvreur. Le pilote Citroën se montrait surpris d’être à cette position même s’il révélait que le balayage n’était pas très important.

    « Finalement, ça ne balayait pas énormément », commentait Sébastien Loeb. « Nous parvenons à faire de bons temps. Le sol est plus dur ici que sur le reste du parcours. Les spéciales sont techniques et, pour l’instant, tout va bien. Les écarts sont faibles et nous n’avons pas beaucoup d’options. Il faut continuer à attaquer et essayer de gagner quelques secondes même si je sais que demain sera une journée difficile. »

    Mikko Hirvonen est à deux secondes et Evgeny Novikov profite de sa position de départ (et de son pilotage) pour se placer au troisième rang devant Ostberg, Ogier, Petter Solberg, Sordo et Tanak, premier des Super 2000.

    Le classement après quatre spéciales

    1. Loeb (Citroën)

    2. Hirvonen (Ford) +2.7

    3. Novikov (Ford) +11.9

    4. Ostberg (Ford) +19.8

    5. Ogier (Citroën) +20.8

    6. P. Solberg (Citroën) +26.3

    7. Sordo (Mini) +45.5

    8. Tanak (Ford) +1.02.2

    9. H. Solberg (Ford) +1.02.4

    10. Prokop (Ford) +1.11.2

    Et aussi :

    Pourquoi Volkswagen arrive en WRC ? L’interview

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