La Ferrari 599 GTO faisait partie des modèles les plus exclusifs et impressionnants du plateau de cette édition. Sortie en début d’année 2010, cette 599 a fait coulé beaucoup d’encre suite à son blason hautement prestigieux, Gran Turismo Omologata, la GTO. Pour beaucoup il s’agissait d’un coup marketing puisque les GTO originelles furent de nouvelles voitures à part entière et dans la lignée des supercars de la marque comme la Enzo, et non pas une évolution de la grande GT de la gamme.
Quoiqu’il en soit, les 599 exemplaires de la GTO comptent parmi les plus puissants et rapides modèles fabriqués par Ferrari. Le V12 commun avec la Enzo développe alors 670ch et un couple de 63.2mkg. Avec un poids de 1495kg, le rapport poids/puissance passe à 2,21kg/ch et permet un 0-100km/h en 3,3sec.
Cette 599 se place comme la version homologuée sur route de la 599XX. Et pour cause, puisqu’elle s’en inspire sur le plan technique. Les trains roulant sont revus, la boite ainsi que sa gestion provient de la voiture de piste, tout comme la ligne d’échappement où seuls les ingénieurs ont ajouté un catalyseur. Le freinage est assuré par un ensemble en carbone-céramique avec, pour les roues avant, un flasque censé y apporté de l’air frais par aérodynamique.
Adepte des photographies sur circuit et des Ferrari 599, Nicolas s’est offert un spectacle aux premières loges et le partage avec nous aujourd’hui. Malheureusement, nous n’avons pas le son ô combien magique, de cette 599 GTO.
« A la fin de la journée sur la piste de Magny Cours, j’ai remarqué que certains disques de freins commençaient à bien s’échauffer. L’action se déroulait assez loin donc la photo a du être sévèrement recadrée, ce qui explique qu’elle contienne un peu de grain et ne soit pas parfaitement piquée.«
Pour les fondus de photographie, les exifs de ce cliché:
Boitier: Canon EOS 7D
Objectif: 70-200 f/2.8 IS L USM II
Exposition : 1/40sec
Ouverture : f/3.5
Sensibilité : 100ISO
Le site de Nicolas.
A demain.
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