Sur le plan mécanique, le moteur boxer six cylindres 4.0 l (pouvant accepter différents types de carburant) délivre désormais 455 ch (355 kW) à 7800 tr / min, soit cinq chevaux de plus que son prédécesseur, et 450 Nm de couple maximal. Le régime maximal demeure inchangé à 9 400 tr/mn.
Au niveau des modifications esthético-aérodynamiques, clairement c’est la face avant qui en hérite avec nouveau bouclier avant pour assurer davantage d’appui, un nouveau capot moteur ou des roues passant à 12 pouces contre 11 pouces tandis que l’arrière gagne un nouvel aileron. A noter que comme la 911 GT3 Cup et la GT3 R, la RSR hérite des feux arrière à LEDs.
Du côté de Porsche Motorsport et Weissach, la nouvelle 911 GT3 RSR s’échange contre 410 000 euros (hors TVA). Et pour tous les propriétaires de la version 2010, ils peuvent aussi s’offrir le kit.
Source : Porsche.
